Ce s-ar întâmpla dacă o Timing Belt slipped?

Momentul eșec centura vine în trei arome: întindere, dinți uzate și fixându, în general, în această ordine. Toate centurile de sincronizare se întind, și de cele mai multe care se întind are loc la aproximativ 15 minute după instalare. Un întinzător cu arc păstrează centura strânsă, dar după un timp întinzătorul va alerga afară de călătorie și centura va merge moale. În același timp, dinții de metal de pe came și manivele pinioanele se va rotunji încet de pe marginile dinților curea, de cotitură dinții în îngrijite mici umflături trist. Acest lucru, combinat cu centura moale, va duce la arborele cotit pentru a trage înainte de a arborelui cu came. De „nepropagare“ a camei face ca supapele pentru a deschide și închide mai târziu decât ar trebui.

Excesul de fum de eșapament, sau mai degrabă un nor de fum negru, care miroase de gaze nearse, este un indiciu destul de bun ca ceva a plecat intr-o parte cu cureaua de distribuție. Atunci când arborele cu came retardati cu câteva grade, supapa de admisie se va deschide și închide bine după ce ar trebui. Acest lucru va arunca rapid o presiune din camera de ardere, rezultând un consum de combustibil incompletă și hidrocarburi brute care ies din orificiul de evacuare. Pe o mașină controlată de computer, senzorul de oxigen va detecta acest exces de combustibil și calculatorul va reduce cantitatea de combustibil injectată pentru a compensa. Cel puțin, veți obține o lumină motor de verificare și o „stare de bogat“ cod de la calculator.

Un motor care nu arde tot combustibilul său nu este de a face puterea pe care ar trebui să fie, dar asta nu e singurul lucru se întâmplă aici. Căderea de presiune de la deschiderea supapei de închidere cu întârziere și înseamnă că motorul va experimenta o pierdere de putere, pur și simplu din cauza compresiei pierdut. Vechi, curele de sincronizare va face întindeau același lucru, deși într-o măsură mai mică și, astfel progresiv, încât s-ar putea să nu-l observați în afară de faptul că motorul nu se simte la fel de vioi ca înainte.

Ce toate acestea se adaugă până la este un lucru mic mecanici numesc „rateu“. Un rateu va rezulta din ceva mai puțin de ardere perfectă, și că este evident cazul in care valvele nu se deschid la timp. Multe probleme de motor poate provoca un rateu cu un singur cilindru, dar o centură care a sărit un dinte va determina fiecare cilindru la rateu. La un moment dat, motorul va rateuri atât de rău încât să fie nu va rula sau nu va porni. pornire dificil, combinat cu o pierdere de putere, vibrații puternice a motorului ca rezultat al rateurilor și combustibil, brut, scuipă din motor sunt semnele cele mai clasice ale unui motor care a sărit de sincronizare.

Dacă bănuiți că motorul dvs. a sărit de sincronizare, nu doar lăsați să meargă și speranță pentru cel mai bun. Odată ce motorul sare un singur dinte, este doar o chestiune de timp înainte de a face din nou și te lasă eșuate sau mai rău. Cel puțin, veți dori să faceți unele cercetări și de a afla dacă motorul este un „amestec“ de proiectare. În cazul în care centura sau un lanț fixează pe un motor de interferență, pistoanele se va prăbuși în supapele deschise și motorul dumneavoastră se va autodistruge ca un fost star copil la o distilerie vodca.