Vs. RAM Air De admisie a aerului rece

Acest tip de sistem de admisie a aerului implică, în general, o lingura de aer undeva pe capătul din față al mașinii, care utilizează aerul care este trecut prin cupă la viteze mai mari. Aerul este forțat în jos prin cupă și în cutia de aer, care crește cai putere si un cuplu la viteze mai mari (începând de la aproximativ 40 mph). Este numit un aport de aer RAM, deoarece aerul este lovit în cutia de aer de la cupa îndreptată înainte.

prize de aer rece sunt foarte diferite de sistemul de admisie a aerului RAM. Sistemul de admisie a aerului de RAM dobândește aerul printr-o lingura cu care se confruntă față cu aerul forțat în jos în cutia de aer. Sistemul de admisie a aerului rece este de obicei situat pe partea de jos a capătului din față, și, uneori, pot fi fabricate pentru a fi pus pe capătul din spate al vehiculului. Aerul rece este aspirat în cutia de aer prin motor în loc să fie împins la motor.

prize de aer, de obicei, RAM sunt folosite cu motoare mai mari, deoarece acestea dau mai multa putere si un cuplu in partea inferioara a mid-range rpm. Motoarele V8 care nu utilizează un turbocompresor de multe ori sunt observate cu prize de aer RAM. Acestea includ Mustang GT și Chevrolet Camaro, precum GT Pontiac Grand AM. Motoarele mai mari care fac utilizarea turbocompresor si turbocompresoare de multe ori au nevoie de mai mult ajutor păstrarea rece, și de a face acest lucru prin încorporarea unui intercooler.

De multe ori prize de aer rece sunt folosite cu motoare mai mici, care creează mai multă căldură din cauza unui turbocompresor. Turbocompresoare poate spool în sus și să devină prea cald, dacă acestea nu sunt răcite în mod corespunzător, astfel încât de multe ori ambele sisteme rece de admisie a aerului și intercoolere sunt folosite pentru răcirea motorului, precum și a crea o mult mai dens raportul combustibil-aer. De obicei, prize de aer rece sunt cea mai bună alegere atunci când este vorba de a obține cel mai bun raport de combustibil și aer, și sunt utilizate de Nascar, Formula 1 si masini de curse Grand Prix.

Există o ușoară cantitate de pericol implicat cu prize de aer rece, deoarece acestea sunt de obicei situate sub motor. Dacă, din orice motiv, masina ta este scufundat într-una până la două picioare de apă, motorul se va opri în ceea ce este cunoscut sub numele de hidro-blocare. Aceasta este o problemă foarte gravă, care de obicei duce la a avea pentru a obține un nou motor.