Chevrolet Probleme S10

conținut

Motoare
Frâne
Interior
Suspensie față independentă
Aftermarket

Seria camioane Chevrolet S10 a fost fabricat între 1982 și 2003, și a inclus S-15, GMC Jimmy și Blazer variante. Au fost folosite mai multe variante ale motorului: 2,2 și 2,5 litri, cu patru cilindri motoare pe benzină, motoarele 2.8 și 4.3 litri V-6, și un motor diesel timpurie. Modelele incluse mai târziu calculatoare de diagnosticare la bord. Pe măsură ce designul a fost îmbunătățit, a devenit mai ușor de întreținut și de depanare cu senzori suplimentari de calculator, precum și o migrare a componentelor electronice în loc de cele mecanice. Revenirile și defecte de proiectare au fost reduse până la sfârșitul rula vehiculului, și repararea S10 a fost simplificată în raport cu modele comparabile.

Motoare

Primii ani ai modelului S10 s-au axat pe crearea de concurență pentru camioane mici din Asia, și economia și fiabilitatea acestora. S10 a fost oferit cu greu, fonta 2,5 litri, cu patru cilindri, un motor diesel și 2,8 V-6 din diviziile de autovehicule General Motors. Toți au fost teribil de underpowered, iar V-6 a fost cunoscut pentru a fi nesigur ca motor camion. Probleme cu V-6 au fost legate de eșec cap de căldură, probleme carburator controlate de computer și un cuplu redus. Motorul 2,8 litri a fost înlocuit cu versiunea 4.3 litri, care sa dovedit o putere de plante mai robuste, care a fost ideal pentru aplicatii de camion-cuplu redus. 4,3 a evoluat până când a fost singura alegere a motorului disponibil pentru variantele Jimmy și Blazer S10. Acest V-6 a avut parte de probleme, inclusiv un defect de design care a cauzat „loping“ la mers în gol. 2.2 litri cu patru Cilindrul a fost înlocuit de varsta 2.5 motorului „duke de fier“, care a fost din nou împrumutat din aplicațiile de autoturisme.

frâne

Sistemul de frânare S10 a fost inițial un front-disc, spate tambur set-up, care a schimbat pentru anul 1998 model pentru frâne disc cu patru roți. Adăugarea de sisteme de frânare antiblocare în 1992, a adăugat la complexitatea frânelor S10 lui. Reamintește pentru ABS nou dezvoltat afectat sistemele de frânare pentru întreaga linie S10, și probleme cu frâna de mână din spate, care a fost încorporată în designul de frână pe disc au fost comune. Designul hidraulic cilindru principal nu sa schimbat mult în timpul producției, iar problemele sunt rare. Alte probleme cu frânele S10 sunt de obicei cauzate de materialele folosite pentru piese de schimb, și tampoane ceramice sunt cunoscute a fi mai bine pe aceste camioane decât cele de semi-metalice.

Interior

Probleme cu construirea interiorului dezvoltat odată cu introducerea celei de a doua generație de S10s în 1993. Pe primele modele de generare, linie și panoul de materiale de interior au fost de o calitate superioară și se fixează cu panouri rigide mounts- a doua generație a lui vrac, cea mai mare parte din plastic de multe ori chițăi și zguduit, spre deosebire de diferite tehnici de construcție modelul precedent. Aceste modificări interioare au fost stimulate de nevoia de costuri de producție mai mici, precum și o nouă platformă tablou de bord pentru produse de General Motors. Închiderea instalației de producție New Jersey GM la scurt timp după introducerea a doua generație a forțat, de asemenea, cea mai mare parte din producția în Canada, în cazul în care au fost realizate piesele noi de interior.

Suspensie față independentă

S10 utilizează o suspensie față independentă pentru modelele cu tracțiune integrală, care a fost un compromis pentru dimensiunea redusă a acestor camioane. IFS a devenit comună după lansarea S10, mai ales în SUV-uri. Twin-ax, articulații viteză constantă sunt mai delicate decât omologii lor punți solide și pot apărea probleme cu cizme de osie prost întreținute scurgeri de fluid. Acest lucru se poate usca comun, și să poarte în jos lagărele interne repede.

Aftermarket

În timp ce piesele disponibile pentru primele camioane generație au fost comune, cea de a doua generație de proiectare a suferit de probleme de calitate și piesa de schimb o lipsă de sprijin pentru Jimmy și Blazer piața pieselor de schimb add-on piese. Probleme cu piesele defecte au fost cu pompele de combustibil, la bord senzori de diagnosticare și garnituri ale conductei de admisie, care nu au fost fabricate conform specificațiilor din fabrică. Utilizarea pieselor de calitate pentru înlocuire a devenit o problemă, mai ales după modelul a fost întrerupt în 2003, în favoarea noul camion pickup Colorado.