Parcați ATV-ul pe o suprafață de lucru de nivel și lăsați motorul să se răcească timp de minimum patru ore.
Scoateți scaunul din ATV-ul cu ajutorul manetei de eliberare sub aripa spate. Deșurubați capacul de gaz, apoi scoate nituri pop de la baza capacului rezervorului de combustibil superior și ambele părți acoperă utilizând vârful unei șurubelnițe Phillips. Trageți partea superioară și laterală acoperă departe de ATV. Înșurubați capacul de gaz în loc.
Se rotește pârghia supapei de combustibil folosit în partea stângă a rezervorului de gaz în poziția pornit. Trageți furtunurile de combustibil a supapei de combustibil, folosind un clește. Scoateți șuruburile de la baza rezervorului de gaz cu ajutorul unei prize de 10 mm și o cheie tubulară. Ridicați baza rezervorului în sus, apoi trageți rezervorul departe de rama ATV lui.
Deconectați cablul bujiei din partea de sus a capacului chiulasei motorului, apoi deșurubați bujia folosind o priză bujie. Trageți furtunul de ulei și furtunul de aerisire de pe partea superioară a capacului chiulasei. Scoateți toate cele trei șuruburi care fixează capacul chiulasei la cilindrul cu o cheie hexagonală de 6 mm.
-
Scoateți capacul portului generatorului, situat în centrul capacului motorului din stânga, iar capacul portului de sincronizare, situat chiar deasupra capacului capacul generatorului, folosind o cheie hexagonală de 6 mm. Se pune o priză de 17 mm și o cheie tubulară de la capătul arborelui cotit, localizat în interiorul portului generatorului.
Rotiti arborele cotit în sens orar până când un marcaj în formă de T este aliniat cu triunghiul imprimat în capacul motorului din stânga sub portul de sincronizare. Porțiunea ascuțită a admisie și evacuare came, situat în partea de sus, partea stângă a cilindrului motorului, ar trebui să fie îndreptată departe unul de altul și spre partea din față și din spate ATV. Rotiți arborele cotit în sens orar 360 de grade și realinierea marca T cu triunghiul de sincronizare în cazul în care sunt orientate spre interior came, unul spre celălalt.
Măsurați jocul dintre tacheți de supapă și came de evacuare și admisie, situate în partea din față și din spate a cilindrului motorului, folosind un calibru de tip lamă. În mod ideal, va exista un decalaj 0.0039- la 0,0071 inci între cama de admisie și excentricul și 0.0079- la diferența de 0,0118 inci între cama de evacuare și excentricul. Lamelelor excentricul trebuie să fie înlocuite în cazul în care, fie de eșapament sau clearance-ul de admisie este în afara caietul de sarcini.
Deșurubați șurubul de tensionare arc și arcul de suport de lanț cu came, situat în partea din spate a cilindrului motorului, folosind o priză de 12 mm. Scoateți șuruburile de tensionare a lanțului de came de montare folosind o cheie hexagonală de 5 mm.
Ia act de direcția camele sunt orientate, apoi îndepărtați suporturile arborelui cu came folosind o priză de 10 mm. Ridicați arborii cu came de pe chiulasa motorului pentru a avea acces la admisie și evacuare lamelelor excentricul. Se pune o șurubelniță sub porțiunea centrală a lanțului cu came, situat în partea superioară a capului cilindrului motorului, pentru a menține lanțul de la care se încadrează în motor.
Scoateți distanțierul din partea de sus a excentricului de admisie sau supapa de evacuare, în cazul în care clearance-ul supapei nu este în intervalul specificat al supapei, cu ajutorul unui instrument de preluare magnetică. Ia act de numărul de imprimat în partea de jos a elementului de fixare tachetului, care indică grosimea elementului de fixare în milimetri. De exemplu: O distanțier cu numărul 280 indică o grosime de 0,11 inci. Selectați un shim mai subțire, dacă clearance-ul supapei de admisie este mai mică de 0,0039 inch. Selectați un shim mai gros, dacă clearance-ul supapei este mai mare de 0,0071 inch. Coat partea de sus și de jos a noii distanțierul cu o unsoare pe bază de molibden, apoi glisați elementul de fixare pe partea superioară a tachetului.
Reinstalează pe arborii cu came chiulasa motorului, arătând camele departe unul de altul, în aceeași poziție în care au fost eliminate. Reinstalați suporturile arborelui cu came, apoi strângeți șuruburile suport la 7 foot pound folosind o cheie de cuplu.
Apăsați clapeta de eliberare, situat pe vârful interior al dispozitivului de tensionare, în corpul întinzătorului de lanț cu came. Împingeți tija de tensionare împingere în corpul întinzătorului de lanț, apoi montați întinzătorul pe cilindrul motorului. Înșurubați șuruburile de tensionare a lanțului de montare în poziție și strângeți șuruburile la 7 foot pound. Împingeți arcul de tensionare în corpul întinzătorului, apoi înșurubați șurubul suportul de arc care în loc. Strângeți șurubul suportul de arc care la 21,5 foot pound.
Rotiți arborele cotit două rotații complete la scaunul de fixare ondulat, apoi realinia marca T cu triunghiul din partea de jos a portului de sincronizare. Reverificați clearance-ul supapei. Înlocuiți elementul de fixare cu o pană de fixare subțire sau mai groasă, dacă este necesar pentru a aduce clearance-ul supapei de admisie între 0.0039-0.0071 inch sau clearance-ul supapei de evacuare între 0.0079-0.0118 inch.
Puneți la loc capacul chiulasei motorului. Strângeți toate cele trei șuruburi de la 7 foot pound, apoi strângeți șuruburile din nou la 10 foot pound. Împingeți furtunurile de ulei și de aerisire în poziție, apoi înșurubați bujia în centrul capului cilindru al motorului. Strângeți bujia la 8 foot pound, apoi împingeți cablul bujiei în poziție.
Reinstalați rezervorul de gaz, apoi împingeți furtunul de combustibil pe valva de combustibil. Reinstalați partea superioară și laterală acoperă pe ATV. Reinstalați scaunul.
Cum să Scoateți scaunul de la un Kawasaki Mojave 250