Care sunt cauzele inegala Plug Spark Wear?

uzura normala a unui bujiei este expus de unele eroziune a electrodului central. Umerii pătrat feliate electrodului se rotunjește, iar lateral, sau sol, electrod poate afișa unele pierderi de material, de asemenea. Diferența de mufă este lărgit prin această pierdere normală de material, și performanța motorului și economia de combustibil suferă. uzură uniformă pe fiecare fișă poate indica pur și simplu nevoie de întreținere, dar uzura pronunțată a unui singur dop poate semnifica un amestec sărac în carburant în acel cilindru. O scurgere de vid poate fi suspectat în astfel de cazuri. In cazurile in care modelul de centrul electrodului de uzură imita curba electrodului lateral, pierderea de material este evidentă. Această epuizare unilaterală se găsește în mod normal în motoarele mai mici, din cauza mai grele sarcinile de lucru pe care le întâmpină.

O bujie care se execută prea cald poate purta inegal și prematur. Excesul de caldura este demonstrat de electrozi cu modele de uzură neregulate care sunt libere de cenușă sau alte depuneri. Izolația alba a electrodului poate fi chiar bășici de sarcina termică extremă. Astfel de condiții notate pe toate bujiile poate indica momentul aprinderii sau a sistemului de răcire a motorului deficite prea avansate. Un singur dop care suferă acest simptom poate fi din cauza unei scurgeri de vid în acel cilindru. O scurgere de vid dilueaza amestecul de combustibil cu aer în exces, care duc la creșterea temperaturii interne și reduce ascensorul de serviciu a bujiei. O fișă cu o gamă de căldură mai rece poate rezolva problema, o dată sincronizare corectă aprindere, de livrare a combustibilului și de răcire a motorului este confirmată.

Motorul scânteie bat, sau „ping“, poate fi de obicei auzit de la interiorul compartimentului pentru pasageri al unui vehicul. Fiecare lovitura este de fapt o detonare prematură într-o cameră de ardere. detonație Spark poate fi cauzată de un dispozitiv defect de control al emisiilor, momentul aprinderii incorecte, sarcini excesive ale motorului și o calitate slabă a combustibilului. bujii care sunt supuse detonări prezintă adesea fracturi în izolația electrodului. Nu numai că explozia inoportun deteriora izolația priza, dar pistoane poate fi distrus de moloz sau contuzie. Inconvenientul minore în mod corespunzător sau cumpărarea de combustibil de calitate care isi schimba jos pălește în comparație cu a face cu motor defect catastrofal.

eroziunea inegala pot fi eliminate prin design modern bujii care incorporeaza mai multi electrozi la sol sau din aliaje metalice superioare. Cu toate acestea, constructorii de motoare și pasionații de curse practica arta de a bujiei de indexare pentru a stopa uzura unilaterală și pentru a profita din plin de modele cilindri și abilități ale sistemului de aprindere. Dopurile sunt instalate în cap cilindru înainte de a fi atașat la blocul motor. Acest lucru permite poziționarea distanța dintre electrozi pentru o ardere optimă și o uzură uniformă. Dopurile sunt pentru a asigura bătută alinierea, și este instalat capul cilindrului. În ciuda cheltuiala premium, bujii de înaltă performanță, acestea rămân o alternativă viabilă la astfel de proceduri complexe. Motoarele auto moderne se bucură extins foarte mult intervalele de service, dar modificate sau în alt mod sclifosit, motoarele pot beneficia de plug-inspecții periodice, curățări și ajustări.