Deși nu a fost numit Ram până în 1981, linia semnătura lui Dodge de pickups au o filiație se întinde înapoi peste 50 de ani. In timp ce 4.7 litri „Next Generation Magnum“ V-8 și 3,7 litri V-6 vărul său sunt adăugate destul de recente ale familiei, ei fac o bună utilizare a decenii de cercetare și dezvoltare pe care le-a adus pe piață.
Introdus în 1961, D-Series a oferit o serie de inovații pentru piața americană camion. Cel mai imediat evident dintre acestea a fost nou-pentru-1963 opțiunea Crew Cab, care a luat opțiunea extinsă cabină și a adăugat încă două uși pentru a face D-seria Dodge primul camion cu patru uși din lume. D-Series a trecut prin mai multe două generații (1968 până în 1971 și 1972 prin 1980) înainte de a fi primit intitulare sale Ram în 1981.
Prima generație (1981 prin 1993) Berbecii au fost în esență D-Series camioane cu un nume nou, așa cum au folosit în continuare aceeași platformă AD Chrysler, care a stat la baza D-Series și Trailduster (mai târziu Ramcharger) SUV. Berbecii Prima generație a venit încă cu D-Series` 225 inline-șase, și 318- și 360 cubic inch V-8s. Vechiul diesel 243-cubic inch, 105 cai putere a fost eliminat, iar noul 160 CP Cummins diesel era pentru anul 1989.
Cea de a doua generație (1994-2002) Ram a fost primul cu adevarat incontestabil cu RAM-BR noua sa / BE platforma, acest nou camion nu a distribuit o singură componentă sau un motor cu predecesorii săi. Noua generație Magnum a fost o evoluție a vechiului bloc Chrysler LA în același mod în care motorul de LT Chevrolet a fost o evoluție a blocului clasic mic, și a ajuns la 3,9 litri V-6, 5.2- și 5,9 litri V- 8 și 8,0 litri V-10 formulare.
Chrysler proiectat motorul de 4,7 litri PowerTech (și 3,7 litri V-6 varul ei) ca un exemplu tehnologic în același mod în care Ford a facut cu 4,6 litri modulare si GM a facut cu 4,6 litri Northstar. Ca și în cazul concurenții săi GM și Ford, The PowerTech (aka Next Generation Magnum) folosit axe cu came și capete de aluminiu. Motoarele timpurii a produs 235 de cai putere, dar capete de cilindri cu dublă plug 2008 și niveluri de putere de compresie a adus mai mari de până la 290 la 310. Anterior ieșire de mare de 4,7 litri (utilizate în 2002-2007 Dodge Ram 1500s) a sunat la 265 în cai. Original de 4.7 litri rămâne în datoria începând din 2011, dar Chrysler a renuntat la versiunea HO în 2007, în anticiparea creșterii de cai putere din 2008.
În ciuda deplasării sale mici, de design avansat de 4,7 litri este unul dintre cele mai puternice motoare pe inch cub pe care Chrysler a construit vreodata face. După revizuirile sale în 2008, de 4,7 litri a fost de numai 35 de cai putere timid Dodge mult balyhoo`d New Hemi (care a fost de 60 inch cubi mai mare în deplasare). De fapt, chiar și puternicul 426 Street Hemi de faima musclecar cade bine scurt de potrivire de ieșire specific PowerTech, ceea ce face 0.997 de cai putere per inch cub la 1.08 cai putere 4,7 litri per inch cub. Pentru a pus-un alt mod, în cazul în care de 4,7 litri a avut aceeași cilindree ca 426 Hemi, ar putea face mai mult de 35 de cai putere. Asta e progres, oameni buni.
Care este scopul unui bloc motor?Cracked blocului motor SimptomeCum pot construi un bloc mic Putere motor Chevy 700?Identificarea mici Bloc Ford Motor BlocCum de a reconstrui un motor de 454Cum să reciclare motor Bloc de metalÎnăsprirea Specificațiile cuplului pentru un Ford 4.2LCum să identifice un mare bloc 396Ce este o masina Cap Garnitura?Care sunt specificațiile cuplului pentru un Vortec 97 5.7?Cum să înlocuiască un 3100 galeriei de admisie GarnituraFord Motor Swap InformațiiCe piese sunt necesare Când reconstruirea unui motor de masina?Tipuri de blocuri motorCum să test de presiune într-un bloc motorDiferențe între un Ford 390 și un Ford 302Diferența dintre Pontiac & Chevy MotorsCum de a reconstrui Cai putere într-un motor Pontiac 326Cum de a construi un 4 cilindriTipuri de Motoare autoCum să identifice Chevy blocului motor numere