350 Chevy Camshaft instalare

Schimbarea arborelui cu came pe un motor mic bloc Chevrolet 350 este un proiect care necesită demontarea metodică, inspecția și reasamblare a multor piese de pe motor. Deoarece arborele cu came și ridicătoare sunt componente interne, mai multe părți externe, va trebui să fie eliminate mai întâi pentru a finaliza această sarcină. În plus, o atenție deosebită trebuie să se acorde, atunci când re-instalarea pieselor de schimb, pentru ca motorul să funcționeze în mod corespunzător la finalizarea schimbului. Un spațiu de lucru curat, organizat este de ajutor în acest sens.

Ceea ce aveți nevoie

Înlocuirea cu came și stivuitoare
Top-end și a stabilit calendarul kituri de garnituri
Instrumente (inclusiv balansier și uneltele de distribuție a arborelui cotit tragator)

tăvițe de scurgere de lichid de motor
Înlocuirea uleiului de motor și a lichidului de răcire

Fixați roțile auto cu blocuri sau setați frâna de parcare, astfel încât să nu se miște în timp ce lucra la / sub el. Scurgeți lichidul de răcire și ulei de motor. Scoateți carcasa ventilatorului de răcire de la radiator. Rețineți că, pe unele vehicule cu clearance-ul mic între radiator și partea din față a blocului motor, radiatorul va trebui, de asemenea, să fie eliminate. Se lasă timp de cel puțin 24 inch de cameră, astfel încât arborele cu came poate fi glisat înainte față a blocului motor. Îndepărtați toate curelele și accesoriile atașate la partea din față a motorului, astfel încât capacul de distribuție poate fi îndepărtat. Aceasta poate include paranteze pentru sistemele de servodirecție, electrice și A / C. Scoateți pompa de apă. După îndepărtarea șurubului balansierului armonică, folosiți un extractor balansier armonice să alunece balansier off botului arborelui cotit.
Deconectați toate furtunurile și vid / fire electrice, astfel încât distribuitorul și colectorul de admisie / carburator pot fi eliminate. Scoateți șurubul de distribuție și ridicați distribuitorul în sus și în afara motorului. Scoateți șuruburile galeria de admisie și ridicați galeriei de admisie / carb oprit motorul. Demontați șuruburile capacului supapei și capacele. Slăbiți toate prezoane braț basculant și scoateți tijele împingătoare (există opt pe fiecare parte pe motor 350 V-8). Demontați șuruburile capacului de distribuție. Eliminați mai multe dintre cele mai avansate șuruburi ale băii de ulei și slăbiți șuruburile rămase, astfel încât partea din față a băii de ulei poate fi coborâtă pentru a permite capacului de distribuție să fie eliminate.
Demontați șuruburile pinionului arborelui cu came, apoi îndepărtați pinionul, astfel încât lanțul de distribuție poate fi îndepărtat. Reatașați pinionul arborelui cu came. Scoateți Liftierii arborelui cu came din motor (sus-lateral, din vale de ridicare). glisați cu grijă arborele cu came înainte și în afara blocului motor. Fii sigur pentru a echilibra și de a sprijini greutatea camei complet până când acesta este în siguranță în afara motorului, pentru a evita decopertarea / deteriorare a lagărului arborelui cu came jurnal.

Instalați pinionul arborelui cu came pe noul cama și lubrifia cama de înlocuire. Urmați procedurile de instalare lubrifiati producătorului pentru lobi cu came și transpalete pentru a evita deteriorarea arborelui cu came la re-pornirea motorului. Împingeți cu grijă arborele cu came în motor până când acesta este introdus complet. Scoateți pinionul cu came, astfel încât lanțul de distribuție poate fi instalat, asigurându-vă că marcajele de sincronizare de pe ambele camă și cotit la punctul pinioanele alinia cel mai apropiat lor. Strângeți șuruburile cu came pinioanelor la valoarea corespunzătoare a cuplului. Introduceți liftieri în găurile stivuitor. Reinstalați tijele împingătoare și pre-încărcați biciul supapei în conformitate cu instrucțiunile producătorului cu came lui.

Reinstalați capacul de sincronizare cu garnituri noi și montați baia de ulei la porțiunea inferioară a capacului de distribuție. Înlocuiți toate componentele externe de pe partea din față și de sus-end a motorului în ordinea inversă în care au fost eliminate. Înlocuiți toate lichidele motorului la nivelul lor corespunzătoare. La re-start, unele camshafts (desene tachet plat) necesită motorul să funcționeze timp de 20 până la 30 de minute la 2.000 rpm sau mai mult pentru a rupe în arborelui cu came. Re-porni motorul urmând instrucțiunile producătorului cu came lui.

Foto Credit Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit