Cum se modifică Cureaua de pe anul 1991, prin 1997 3.4 Chevy Lumina

conținut

Ceea ce aveți nevoie

Procesul de eliminare a curelei de distribuție pe 1991, prin 1997 Chevrolet Lumina este același proces utilizat pe `91, prin `97 Monte Carlo 3.4 motor, deoarece ambele mașini utilizează același motor. Procesul particular al curelei de distribuție este una dintre centurile de sincronizare mai dificil să înlocuiască, deoarece motorul are patru came deasupra capului. Instrumente speciale sunt de asemenea necesare. Instrumentele speciale vor fi listate cu un număr de instrument. Instrumente speciale pot fi achiziționate de la distribuitorul Chevrolet sau la magazinele de piese auto.

Ceea ce aveți nevoie

2 cleme arborelui cu came de sincronizare (# J38613-A)
Set de prize metrice unitate ½ inch
Set de metric 3/8-inch unitate prize
Set de prize metrice de antrenare ¼ inci
acționare cu clichet ½ inch
½ inch pistol unitate de aer
Extensiile ½ inci (4 la 8 inch lungime)
acționare cu clichet 3/8 inch
pistol unitate aer 3/8 inch
3 / extensii de 8 inch (4 la 8 inch lungime)
acționare cu clichet ¼ inci
¼ inch pistol unitate de aer
Extensiile ¼ inci (4 la 8 inch lungime)
Pry bar
șurubelniță comună
șurubelniță comună mică
mică bucată de sârmă de cel puțin 1,85 inch lung
surubelnita Phillips
Cleşte
Cheie reglabilă
cheie dinamometrică

Demontarea curelei de distribuție

Scoateți filtrul de aer, conducta de aer și rezervorul de lichid de răcire. Rezervorul de lichid de răcire poate rămâne atașat la furtunuri --- doar deszăvorî și mutați-l la partea din calea ta. Demontați cureaua serpentină. Înainte de a scoate cureaua serpentină, asigurați-vă că există o diagramă pe capota sau radiatorului suport pentru a vă arăta traseul centurii. În cazul în care autocolantul centura de rutare lipsește, schița o imagine a traseului centurii.
Sifon fluidul din rezervorul pompei servodirecției, sau să fie pregătit să limiteze porturile linie off. Puteți plafona porturile off-line, cu o bucată de furtun de cauciuc. Închideți capătul deschis al furtunului cu un șurub mare. Deszăvorî pompa de servodirecție din suportul său și puneți-l deoparte. Cap orice deschis capete pentru furtunuri sau fitinguri. Acest lucru va preveni pierderea suplimentară de lichid.
Scoateți capacul curelei de sincronizare dreapta, bujie capac de sârmă, capacul curelei de distribuție din stânga și capacul cablajului ECM utilizând instrumentele de ¼ inch. Demontați dispozitivul de tensionare a curelei serpentină cu instrumentele 3/8-inch. Desfaceți furtunul de servodirecție de la alternator. Folosind instrumentele ¼ inch sau 3 instrumente / 8-inch, scoateți capacul curelei de distribuție și centru dreapta și capacele arborelui cu came stânga.

Scoateți placa laterală de tensionare. Placa laterală este situată chiar sub came stânga și are trei șuruburi ținându-l pe. Intinzatorul este hidraulic și include o unitate de piston. Rotiți unitatea piston pentru ao scoate din brațul scripete și soclu. Asigurați-vă că nu pierde peria conic, care se află între pistonul și muntele. Slăbiți și scoateți șurubul fuliei de tensionare (situat la aproximativ 10 ori pe roata de tensionare). Banda bucșa fuliei pivot scripetele astfel încât să nu cadă. Scoateți fulia și brațul. Demontați cureaua de distribuție.

Instalarea curelei de distribuție

Indoaie un clip de hârtie groasă astfel încât să aibă o bucată de sârmă dreaptă cel puțin 1,85 inch lungime. Fixați pistonul de tensionare la centrul său într-o menghină, cu pistonul îndreptat spre pământ. Se lasă să stea timp de 5 minute pentru a obține uleiul în portbagajul de cauciuc. Scoateți mufa din baza plată a pistonului și introduceți o șurubelniță mică în gaura de aerisire. Rotiți șurubelnița invers acelor de ceasornic până când tija de împingere este retrasă. Asigurați-vă că tija de împingere este complet retrasă înainte de a trece la pasul următor.
Împingeți cuier de sârmă creat la pasul 1 în gaura de aerisire și rotiți șurubelnița invers acelor de ceasornic până când simțiți sârmă de blocare cuier în tija de împingere. Se umple pistonul cu ulei 5W-30 motor sintetic la fundul găurii. Nu supraîncărcați pistonul. Puneți dopul înapoi pistonul. Asigurați-vă că ștecherul este în siguranță, iar pistonul este complet sigilat. Ștergeți curat pistonul vărsat ulei.
Curățați rola de tensionare a, dar nu-l lubrifia. Rotiți arborele cotit în sens orar până când numărul 1 cilindru (cilindru frontal pe partea conducătorului auto) este în punctul mort superior și marcajele de sincronizare de pe rola de manivelă și blocul sunt aliniate. mort superior este atins atunci când pistonul în gaura numărul 1 atinge înălțimea sa totală în rotație. Puteți simți acest lucru prin lipirea unei șurubelnițe în număr de 1 scânteie gaura mufă în timp ce rotirea rolei de manivela.

Rândul său, toate cele patru scripeți arborelui cu came, astfel încât apartamentele sunt prelucrate în sus. Instalați clemele de sincronizare pe fiecare purtător al arborelui cu came. Torque șurubul de pe clema de distribuție la 22 de lire picior de cuplu. Dacă există semne de sincronizare desenate pe scripeți arborelui cu came, șterge-le.

Slăbiți șuruburile arborelui cu came pinionului. Folosind un ciocan de cauciuc, apăsați fiecare roată dințată a arborelui cu came pentru a elimina orice forma conica. Strângeți șuruburile pinionului degetul strâns. Spin fiecare roată dințată pentru a fi sigur pinionul se rotește liber. Asigurați-vă că nu există nici înainte și înapoi freeplay când pinioanele sunt întoarse.

Instalați cureaua de distribuție începând cu fulia arborelui cotit. Traseul centurii la rola de ghidare din dreapta (în timp ce se confruntă cu motor), apoi dreapta pinionul arborelui cu came de evacuare, peste partea de sus a dreapta pinionului de admisie a arborelui cu came, apoi, sub rola de ghidare centru, pe stânga pinionul de admisie a arborelui cu came și pe deasupra stânga de evacuare a arborelui cu came pinion. Asigurați-vă că cureaua de distribuție este strâns pe partea dreaptă și pierde pe partea stângă (din nou, în timp ce se confruntă cu motor).

Se montează rola de tensionare, asigurându-vă că peria de pivot nu se încadrează afară. Lasă-l cu bandă adezivă sau de a folosi un magnet pentru a-l ține în. Torque șurubul fuliei de tensionare la 37 de lire picior de cuplu. Instalați întinzătorul și placa laterală. Asigurați-vă că la sfârșitul tijei este așezat în mod corespunzător împotriva scripetele de tensionare. Strângeți șuruburile de fixare a plăcuței laterale la 18 livre picior de cuplu. Scoateți știftul de blocare și lăsați pistonul se extindă la poziția sa normală.

Setați cheia de cuplu la 89 de lire picior de cuplu, apoi a pus cheia de cuplu pe toarta pătrat al dispozitivului de tensionare și cuplul acesta. Acest lucru se aplică tensiunea inițială la cureaua de distribuție. Rotiți pinionul arborelui cotit de trei ori cu mâna. Aceasta asigură relaxare a curelei de distribuție și de faptul că motorul se rotește liber, fără a supapelor lovind pistoane. Verificați pentru a fi sigur marcajele de sincronizare fuliei arborelui cotit sunt încă aliniate.

Strângeți șuruburile de pe arborele cu came stânga de evacuare și admisie rolele de la 96 de lire picior de cuplu. Va trebui să dețină pinioanele pentru a le menține la rotirea în timp maxim de insurubare șuruburile. Scoateți clema de distribuție de purtătorul arborelui cu came din partea stângă. Camele nu trebuie să se miște atunci când scoateți clema de sincronizare. Rotiți arborele cotit o rotație completă în sens orar și aliniați marcajele fuliei arborelui cotit.

Repetați pasul 9 pentru dreptul de evacuare a arborelui cu came și admisie scripeții se așteaptă la pornirea motorului, rotiți-l două rotații complete, sensul acelor de ceasornic și aliniați marcajele fuliei arborelui cotit. Plate, suprafețe prelucrate pe arborii cu came vor fi cu fața în sus, pe de o parte și cu fața în jos pe partea cealaltă.

Mark fulia stânga evacuare a arborelui cu came la ora 2 și roata de transmisie stânga admisie a arborelui cu came la ora 8 (marcajele trebuie să fie în concordanță unul cu celălalt) cu lac de unghii sau vopsea de căldură. Marcați roata de transmisie a arborelui cu came de evacuare din dreapta la ora 10 si roata de transmisie a arborelui cu came de admisie dreapta la ora 4, aliniind marcajele. Instalați toate componentele în ordinea inversă a demontării.

sfaturi & Avertismente

Cureaua de distribuție ar trebui să fie înlocuit la 60.000 de mile, apoi la fiecare 15.000 de mile thereafter.Remove cablurile bateriei atunci când efectuați dimensiuni procedure.Bolt pot fi diferite de la an la an. Asigurați-vă că pentru a avea un set complet de prize pe mână.

Verificați întotdeauna pentru deteriorarea motorului înainte de a începe acest post. În timp ce motorul 3.4 nu este considerat a fi un motor de interferență pentru anii 1991, prin 1995, ține cont de faptul că încă mai are patru came deasupra capului, și o curea de distribuție întins sau rupt poate provoca pagube importante engine.Engines în 1996 și 1997 mașini sunt motoare de interferență. Este probabil să fie deteriorarea gravă a motorului în cazul ruperii curelei de distribuție sau stretches.Once cureaua de distribuție este eliminat, nu rotiți arborele cotit sau oricare dintre camshafts.Never rândul său, arborele cotit de scripeți arborelui cu came sau orice altă rolă de pe vehicul- --always rândul său, arborele cotit la arborele cotit pulley.If oricare dintre scripeții rândul său, atunci când scoateți clemele de sincronizare, va trebui să înceapă procesul de instalare peste tot din nou.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit