o bujie Bad va face prin pulverizare, masina mea?

bujii au un miez central de cupru învelită într-o manta de oțel și în exterior scut de protecție alcătuit dintr-un izolator ceramic. Un electrod este modelat în partea inferioară a bujiei sau dinspre motor a unui corp de manșon, și are două componente: un vârf fierbinte de ardere, numite în mod obișnuit electrod și un penis curea la sol care stă peste el într-o curbă sau dreaptă Modă. Un decalaj există între electrod și cureaua, care atunci când este activat, primește o scânteie de înaltă tensiune. Scânteie sare diferența printr-un arc, oferind astfel o sarcină electrică, care aprinde amestecul aer-combustibil.

Bujia sputtering poate fi definit ca un dor, sau non-conditie de ardere a bujiei. Sputtering, de asemenea, cunoscut sub numele de lipsă, se întâmplă atunci când electrodul nu se aprinde, sau pre-aprinde în afara secvenței aprinderi normale. De pulverizare sau omiteți rezultatele dintr-un cilindru care nu se declanșează și produce un accident vascular cerebral de compresie. Un eșec sputtering va suna ca un șuierat consecvent, bate sau „plapping“ zgomot, sau un rateu sporadică în diferite condiții de conducere. Rezultatul final produce mai puțin de cai putere si motor rpm (rotații pe minut).

Bujia ancrasare rezultate umede de la o inducție timpurie (combustibil pre-livrare) sau cantitate excesivă de combustibil care intră în camera de ardere, răcirea rapidă a electrodului bujiei. Dacă electrodul devine prea rece, din cauza inundațiilor, nu se poate ajunge la temperatura de aprindere necesară pentru aprinderea amestecului aer-combustibil. lacunele înguste sau închise bujiei injecție necorespunzătoare a combustibilului sau setările carburatorului, rece prize gama de căldură, sau o lipsă totală de tensiune de la contactul primar și secundar, va provoca un sputter vizibil sau rateu. Wet sputtering fault se va reduce kilometraj de gaze, reduce cai putere și poate cauza rece greu de pornire. Electrozi cu combustibil îmbibate sau bujii negre arată semne de murdărirea umed.

depozit de carbon colmatarea va provoca o bujie la sputter. depozite de carbon, produse din hidrocarburi nearse, colectează sau între contactele electrod atunci când există o temperatură de aproximativ 450 grade Fahrenheit sau mai jos. Temperatura mai rece permite depuneri de carbon pentru a forma, blocarea sau diluarea înaltă tensiune de aprindere necesară pentru ardere. depozite mari pot crea puncte fierbinți, cauzând pre-aprindere, care provoaca simptome sputtering. Overly bogat în combustibil, consumul excesiv de ulei, timpul de aprindere întârziată și o bujie interval rece de căldură va cauza depuneri de carbon.

În cazul în care diferența dintre vârful electrodului și cureaua la sol este prea mare, setat incorect sau uzat de la vârsta, tensiunea necesară pentru a crește foc de plug. Dacă sistemul de aprindere este slab și nu pune o tensiune suficient de mare, prize mari gapped pot lipsi sau prin pulverizare catodică. prize Wide-gapped va împroșcare în special sub mare viteză sau sarcină grea a motorului. Dopurile care au un decalaj îngust va arăta semne de pulverizării sau rateu la aprindere în timpul condusului rece, viteză redusă și de pornire frecvente și se va opri de conducere. Vârful electrodului bujiei va purta, de asemenea, mai rapid, cu un interval de căldură mai rece.

bujii cu gama de căldură necorespunzătoare poate provoca sputtering. Gama de căldură este determinată de lungimea izolatorului electrodului și de capacitatea sa de a transfera căldura. Hotter intervale de căldură rămân la temperaturi mai mari decât mai lungi intervale de căldură mai reci. Intervalul de căldură mai mare arde mai cald și se comportă mai bine decât intervalul de căldură mai rece sub joasă viteză, sarcina grea și de conducere și temperaturi mai scăzute. Cu toate acestea, în cazul în care intervalul de căldură este prea mare poate provoca vezicule electrodului, temperatura ridicată a motorului și pre-aprindere. O mai rece decât în ​​mod normal gama de căldură va promova o scânteie mai slabă sau mai rece și se va încărca în sus și fault, mai ales în condiții extrem de bogate de combustibil cu aer. Colder prize gama de căldură au mai multe probleme cu ardere fierbinte, de auto-curatare.

.

deteriorări structurale bujiei caz, conectorul sau Izolatorul poate provoca o pulverizare sau rateu. Unii conectori bujii au insurubare sfaturi, iar în cazul în care acestea devin vrac, semnalul de tensiune este pierdut. Un corp izolator fisurat pe fișa va permite tensiune să scape din miezul interior și sol împotriva metal, provocând o pulverizare continuă sau sporadică sau dor. Un electrod rupt sau curea la sol, de obicei, din cauza temperaturii excesiv de ridicate, va provoca o stare fără foc, un punct fierbinte în interiorul capului sau cilindru, sau pistonul sau avarierea supapei.