Cum de a seta cronometrarea pe o Honda XR75 Motociclete

Ca piston Honda XR75 se ridică, se apropie de punctul mort superior, comprimarea amestecului aer / combustibil, bujia aprinde aer și combustibil. Momentul aprinderii bujiei este esențială pentru performanța motorului. Prea devreme și de ardere va încerca să împingă pistonul în jos în timp ce ei pe drum în sus. ardere prea târziu și nu va avea efect deplin ca pistonul va fi bine pe drumul înapoi în jos. Doar atunci când bujia aprinde aer și combustibil se numește momentul aprinderii.

Ceea ce aveți nevoie

lumina de testare simplă pentru statică calendarul

Ia bujiei afară și pune bicicleta în punctul mort.
Scoateți capacul alternatorului. Aceasta este cea mai mare parte capacul rotund, pe partea stângă, chiar deasupra schimbatorului. Capacul are „Honda“ pe ea. Aveți grijă să nu se rupă garnitura.
Se rotește rotorul alternatorului invers acelor de ceasornic, folosind piulița în mijloc, până când punctele de contact breaker sunt deschise la maxim. Un decupaj în rotor va permite să le vadă.

Verificați diferența cu un calibru. Ar trebui să fie 0.012-0.016 în. (0.3-0.4 mm). În cazul în care diferența este în regulă, treceți la Pasul 8.

Observați o zonă desface, de puncte. De asemenea, observați un șurub care deține punctele în jos, împiedicându-le să fie ajustate. Puțin deșurubați-l, doar suficient puteți ajusta decalajul. Nu aveți nevoie pentru a elimina rotorul.

Rotiți o șurubelniță cu vârful lat într-un fel sau altul pentru a deschide sau a închide decalajul de puncte după cum este necesar, până când este corect.

Strângeți șurubul de fixare. Nu fi surprins dacă strângerea șurubului de fixare schimbă gap- se întâmplă de multe ori. În acest caz, va trebui să-l slăbiți, reajusta punctele și strângeți șurubul de reglare până când obțineți șurubul de fixare sunt strânse cu diferența de puncte corectă.

Notă conexiunea electrică vine de la alternator, în afara carcasei și în sus a cadrului. Aproximativ opt inci deasupra carcasei, observați un conector. Aici, deconectați conexiunea electrică rotorului.

Conectați unul dintre firele de la un bec de testare la motor, să-l sol. Conectați celălalt cablu la firul alb-negru pe care tocmai ați deconectat.

Se rotește rotorul alternatorului invers acelor de ceasornic, folosind piulița în mijloc, până când „F“ de pe rotor se aliniază cu semnul de pe carcasa motorului. Acest semn arata ca un „V“ Este pe carcasa chiar deasupra rotorului, și chiar sub unde împerechează cilindri, cu carcasa motorului.

Observați diferența de puncte și lumina de testare. Rotorul are o zonă de tăiat, care vă permite să vedeți puncte. Punctele ar trebui să fie ușor deschise, iar lumina ar trebui să fie estompat, dar nu afară. Dacă acesta este cazul, treceți la Pasul 13.

Reglați diferența de puncte până când acestea sunt ușor deschise și estompează lumina. Consultați pașii necesari la 5 la 7 pentru modul de a face acest lucru.

Verificați punctele de uzură excesivă. A se vedea pașii 3 și 4 pentru modul de a verifica diferența maximă. În cazul în care este acum prea mult, punctele sunt prea uzate, și ar trebui să le înlocuiască.

Înlocuiți capacul alternatorului cu garnitură și bujia, și reconectați conectorul electric al alternatorului lui.

Honda XL / XR75-100 1975-2003- Clymer- 2003

Foto Credit Jupiterimages / Creatas / Getty Images

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit