BMW Seria 3 Probleme

conținut

E21 (1977-1983)
E30 (1984-1991)
E36 (1992 și 1999)
E46 (1999-2006)
E90 / e92 (2006 până în prezent)
Expert insight

BMW Seria 3 este una dintre cele mai populare modele BMW facute vreodata. BMW a adus prima generație către SUA în 1977 ca înlocuitor pentru 2002. De atunci, Seria 3 a trecut prin patru generații suplimentare. Pentru a le diferenția, mulți entuziaști se referă la diferitele iterații ale Seria 3 cu denumirea internă pe care fabrica le-a dat. Modele fabricate 1984-1991 sunt E30S și așa mai departe. În general, seria S este un foarte bine construit, masina de încredere, deși există unele lucruri să fie conștienți.

E21 (1977-1983)

320i, care a fost modelul comercializat în SUA, este, probabil, cel mai puțin populare Seria 3 și poate provoca proprietarii săi multe probleme. Motoarele de 2,0 litri și mai târziu de 1,8 litri sunt robuste, dar pot suferi de multe ori garnituri suflate. Reactoarele termice pentru sistemele de emisii pot fi problematice. Pe sistemul de injecție a combustibilului, feriți-vă de linii de combustibil uscate și crăpate, care pot produce scurgeri de combustibil.
320S poate suferi de un shake capătului din față, la aproximativ 50 până la 55 mph. Șimi este cauzată de bucșe swaybar uzate. Pentru a rezolva problema, aveți nevoie pentru a inspecta brațele de control, rulment superior sub formă de bară, rulmenti, bucse braț de control și bucșe Baghetă de volan, și înlocuiți toate piesele uzate.

E30 (1984-1991)

E30 a fost introdus în SUA în 1984. Acesta a fost cu acest model ca Seria 3 a început să atingă popularitatea de care se bucură în ziua de azi. E30, de asemenea, se întâmplă să fie una dintre cele mai durabile a Seriei 3 și una dintre cele mai distractiv de a conduce.
versiunea cu șase cilindri M20 are o camă centură în locul unui lanț de distribuție mai durabil. Imposibilitatea de a înlocui acest lucru poate duce la un eșec motor catastrofal. Sistemele de răcire se pot oxida în timp, ceea ce poate duce la garniturile capului și jachetelor de apă pentru acceleratiei de scurgere. În față Bucșele brațului de control uzură și poate provoca un comportament de suspensie săraci. izolatori E30 M3 oferă o îmbunătățire dramatică. Failed bucșe purtătoare de suspensie spate duce la zgomote thumping din spate. Instalarea noilor bucșe rezolvă problema, dar este un loc de muncă dificilă.

E36 (1992 și 1999)

A treia generație a Seriei 3, de asemenea, se întâmplă să fie cele mai problematice. General de calitate a construi și durabilitatea materialelor mașinii nu sunt atât de mare. Liniuțele și panourile ușilor veni în afară. probleme de electronice sunt comune, astfel încât se așteaptă mai multe eșecuri aici.
Motoarele se pot suferi de o serie de probleme de la Vanos (sistem de sincronizare supapa) defectă și de ridicare zgomotos. Cutii de viteze au fost cunoscute de a avea probleme cu prima și a doua roată, precum și o problemă separată cu treapta a cincea. Cele din spate Bucșele brațului de control uzură și au nevoie de înlocuirea cu piese post-1996. articulații sferice purta, de asemenea, afară.

E46 (1999-2006)

Când a fost introdus pentru prima dată, E46 a avut partea sa de probleme, dar spre deosebire de E36, acestea au fost, în general, eliminate până în 2004. Motoarele M52 și M54 sunt destul de robust. ECU au fost știu să aibă probleme și au nevoie de reprogramare. Sistemele de răcire sunt un punct slab și au nevoie de noi pompe de apă, la 60.000 de mile și radiatoare la 100.000 pentru a evita apariția unor probleme. Alte aspecte includ zgomot excesiv centura întinzătorului, articulații sferice exterioare uzate, trape auto problematice și eșecul de afișare radio.

E90 / E92 (2006 până în prezent)

E90 (sedan) și E92 (coupe) sunt ambele două noi pentru probleme pe termen lung la spate capetele lor. Pentru moment, problema cea mai comună este eșecul a pompei de combustibil de înaltă presiune pentru sistemul de injecție directă pe 335. Unele cutii de viteze automate au suferit din cauza sacadat și deplasare ezitantă.