Tipuri de Carburatore

conținut

Carburatorului funcție
Fixe vs. variabile
Multibarrel carburatore
Carburatoare cu catalizatori
Manual

Carburatoare au fost inventate în secolul al XIX-lea. De atunci, tehnologia carburator a evoluat și variații design original au fost folosite pentru a produce motoare cu o putere mai mare și eficiență. Astăzi, există mai multe tipuri distincte de carburatoare. Diferită în ceea ce privește funcția, complexitatea și eficiența, fiecare este adecvată pentru anumite aplicații auto.

carburatorului Funcție

Funcția tuturor carburatoare este să amestec combustibil și aer în raportul adecvat pentru ardere într-un motor cu ardere internă. Carburatoare funcționează pe principiul presiunii aerului static și dinamic. Cunoscut sub numele de principiu Bernoulli, acest lucru înseamnă că, aerul este aspirat într-un motor mai rapid, presiunea dinamică va crește. A metri carburatorului această presiune și permite cantitatea corespunzătoare de combustibil pentru a se amesteca cu aerul.
Sidedraft și carburatoare downdraft au plasat în mod diferit prize, deși ele atinge același scop. Aceste diferențe de proiectare se poate datora poziționarea carburatorului în apropierea motorului, sau pentru a permite mai multe carburatoare să fie așezate unul peste altul, în cazul în care în mod natural obscur o suprafață a carburatorului următoare în linie. Plasarea proiectului este util numai în păstrarea aportul clar.

Fixe vs. variabile

Cele mai multe carburatoare se încadrează într-una din cele două rubrici mari: îneca fixă sau variabilă de șoc. carburatoare sufoci fixe sunt cel mai frecvent tip, în special pentru autoturisme și camioane americane. Ele sunt, de obicei carburatoare downdraft. Fixed sufoci carburatoare downdraft utiliza presiunea fluxului de aer pentru a regla aportul de combustibil, în esență, de umplere în spațiul prin care combustibilul ar curge altfel.
carburatoarele variabile, de asemenea, cunoscut sub numele de „depresie“ constanta carburatoare, sunt diferite în faptul că acestea sunt, de obicei carburatoare sidedraft. Ei folosesc presiunea fluxului de aer pentru a reglementa aportul de combustibil în mod indirect. In loc de a umple spațiul ca într-un carburator sugrumare fix, presiunea fluxului de aer într-un carburator variabilă activează un știft de cuplare care, la rândul său, se ingusteaza sau lărgește jetul de combustibil.
În ambele cazuri, rezultatul este același amestec de combustibil și aer. Presiunea fluxului de aer, așa cum aspirat de motorul în funcțiune, va fi o funcție de mai mulți factori, inclusiv temperatura motorului, temperatura și vâscozitatea combustibilului și calitatea aerului în sine.

Multibarrel Carburatore

Cele mai simple, carburatoare conțin un singur butoi prin care aerul curge în drum spre camerele de ardere ale motorului. carburatoare Multibarrel poate conține două din patru astfel de barili. Acest lucru permite mai mult aer să curgă prin carburator și este utilă în special pentru motoarele cu deplasări mai mari, deoarece mai mult aer este necesar motorului la un moment dat.
Cele mai multe carburatoare multibarrel folosesc un butoi primar, care este activat de accelerație, și un butoi secundar (sau o serie de butoaie secundare), care vor fi folosite numai atunci când este nevoie de mai mult aer, iar cilindrul principal este deja la capacitate maximă (complet deschis). În unele configurații de motoare de înaltă performanță, carburatoare multibarrel va permite tuturor butoaie să se deschidă la o dată, ocolind gradat de deschidere care este mai util și eficient pe cele mai multe mașini în conducerea de zi cu zi. In alte cazuri, carburatoare multibarrel pot fi folosite pentru a alimenta aer către două bănci de butelii, ca într-o configurație a motorului V. În aceste cazuri, butoaiele vor fi identice și nu vor exista „primare“ sau denumiri „secundare“.

Carburatoare cu catalizatori

carburatoare catalitice utilizează o reacție chimică pentru a modifica calitatea combustibilului, deoarece se amestecă cu aerul. Deoarece unul dintre cele mai importante locuri de muncă ale unui carburator este de a amesteca uniform combustibilul și aerul, astfel încât produsul final pentru ardere este omogenă, impuritățile și variațiile de combustibil reprezintă o provocare pentru carburație eficientă. carburatoare catalitice conțin un metal catalitic, cum ar fi platina sau nichel, pentru a descompune combustibilul în componentele sale elementare, astfel încât aceasta se va amesteca mai uniform.
Deși carburatoare sunt în mare parte depășite în mașinile moderne, tehnologia carburatorului catalitic trăiește în convertorul catalitic, care foloseste metale pentru a rupe în jos de eșapament a motorului în gaze cu efect mai puțin dăunătoare înainte ca acestea sunt expulzați din vehicul.

Manual

Unele carburatoare în aplicații de specialitate permit conducătorilor auto să controleze mai mult de funcționare a carburatorului manual. Cel mai mare grup de acestea sunt carburatoare folosite în motoarele aeronavelor, în cazul în care variațiile de presiune a aerului, care rezultă din schimbarea altitudinii nu poate fi pe deplin compensată prin construcția mecanică carburatorului. Un îneca pilotate permite o suprascrie în cazurile în care este nevoie de mai multă putere a motorului.
O altă variantă a carburatoare controlate manual a fost comună la unele aspecte timpurii motociclete sidedraft largi. Aceasta a implicat utilizarea de buton cunoscut ca un „indrumator“, care ar apăsa plutitorul în interiorul unui carburator, și pentru a permite combustibilului să umple spațiul interior. Acest lucru a făcut pornind de un motor rece mai ușor, dar a creat riscul de inundare carburator și deversând de combustibil pe alte părți ale motorului în cazul în care aceasta ar putea deveni un pericol de incendiu. Alte carburatoare au incorporat alte forme de control manual pentru pornirea la rece.