Care este diferența dintre un Iroc si un Z-28?

conținut

Fundal
Toe-la-n picioare
Z-28 dropped
Sfârșitul concurenței

Camaro Z-28 a fost un Chevrolet Regular comandă de producție, sau RPO, opțiunea de performanță produsă prin cea mai mare parte a producției, Camaro de la 1967 până în 2002. Iroc-Z a fost o performanță opțională add-on la Camaro și pentru scurt timp înlocuit Z- 28 în anii 1980. Chevrolet licențiat Iroc-Z de renumita cursa internationala a Campionilor pentru a produce performanță Camaro Iroc-Z. Chevy oferit versiuni Iroc-Z numai 1985-1990.

fundal

Chevrolet a început să ofere pachetul de performanță RPO Z-28 în modelele sale din 1967. Dezvoltat inițial pentru a concura în Clubul de campionate de curse americane Trans Am, Z-28 a venit cu frâne cu discuri față, suspensie reglate sport, Muncie cu patru trepte de transmisie manuala, 290 cai putere 302-cubi-inch-V 8 și curse de dungi . Cumparatorii pot comanda de top opțiunea de performanță Z-28 cu pachetul aspect RS. Până în 1970, Z-28 a avut mult beefier 360 de cai putere 350 V-8. Lipsa de combustibil din 1973 eviscerat putere Camaro și Z-28 nu a fost disponibil în 1975 și 1976. 1980 nu a fost un deceniu banner pentru Z-28. Cel mai bun motor în 1984 a fost opțional mare capacitate de 190 de cai putere de 5.7 litri V-8. Când Iroc-Z a sosit în 1985, cumpărătorii ar putea comanda cu pachetul Z-28 pentru a crea un Z-28 / Iroc-Z. A venit cu toate figuranti Z-28, plus 16-inch roți cu spițe și Iroc-Z grafică. Ambele modele au primit Injection Tuned Port sau TPI, 215 cai putere de 5.7 litri V-8. Cu toate acestea, Z-28 fără pachetul Iroc-Z în 1985 a primit un lackluster combustibil injectat 135 de cai putere de 2,8 litri V-6 ca motorul de bază.

Toe-la-n picioare

Diferența majoră dintre Z-28 și Iroc-Z în 1987 atunci când este vândut ca opțiuni separate, a fost puterea de sub capota si grafica corpului. Chevy a scăzut producția ridicată V-8 și în schimb îmbunătățite care oferă motorului de bază Z-28 cu un 165 de cai putere de 5 litri V-8. Cumparatorii pot comanda Z-28 cu 215 CP TPI 5 litri V-8 ca opțiune. Cu toate acestea, Chevrolet rezervat cea mai mare putere pentru Iroc-Z prin echiparea cu un 225 CP TPI 5.7 litri V-8. Versiunea Iroc-Z, iar acest lucru a inclus / Iroc-Z pachet combinat Z-28, prezentat o parte frontala noua si mai rotunjite si spoiler frontal mai adânc pentru efecte la sol mai mici. Iroc-Z și Z-28 / Iroc-Z a primit, de asemenea, noi Fante faux capota.

Z-28 Dropped

Ea nu avea nici un sens pentru Chevy pentru a cheltui energie pe două pachete de performanță Camaro, așa că a scăzut Z-28 în 1988, în favoarea Iroc-Z. Camaro de bază a venit departe cu unele caracteristici Z-28, cum ar fi plinte de jos a corpului și a roților, dar Iroc-Z comandat cea mai mare atenție. Iroc-Z era acum propriul model. Orange Iroc-Z badging înlocuiește badging de argint exterior Z-28 a lui. Iroc-Z a păstrat 225 CP 5.7 litri V-8.

Sfârșitul concurenței

acordul de licență Chevrolet cu Race Internațională a Campionilor sa încheiat în 1990, și Dodge a ridicat-o. Constructorul întrerupt Iroc-Z după anul 1990 modelul și a adus înapoi Z-28. Numai 166976 Iroc-Zs a părăsit showroom-urile Chevrolet. Cu toate acestea, pentru ultimul său model an, 1990 Iroc-Z prezentat frâne cu disc cu patru roți, cu rotoare de 12 inch în partea din față, răcitor de ulei de motor și mai mari bare anti-ruliu. Aer condiționat și lămpile de ceață nu au fost disponibile. TPI V-8 generat acum 245 cai putere.