Instrucțiuni Jeep Wrangler Turbo

Dacă sunteți în căutarea de a cumpăra un kit, ar trebui să știți că 505 Performance face singura de pe piață și costă $ 3.000 2010. Kit-ul vine complet cu un turbo, calculator, instalații sanitare și (aproape) fiecare bucată de hardware-te va avea nevoie. O astfel de cheltuieli este într-adevăr justificată numai dacă trebuie să-și păstreze stocul de patru cilindri pentru a fi indexată de rocă sau clasa concurenței Cerințe- altfel, ar fi mai bine prin simpla tranzacționare până la un V6 Wrangler. Un cumpărături inteligent și ceva de inginerie Junkyard, cu toate acestea, puteți net un sistem similar pentru mai puțin de un sfert din ceea ce ar costa kit-ul.

Pentru un kit build-it-yourself, veți avea nevoie de un turbocompresor (Ford 2.3L sau Chrysler 2.2L, $ 250 de reconstruit), de evacuare și sanitare de admisie, o poartă de deșeuri ($ 150 de on-line), linii de ulei turbo, un intercooler (opțional, $ de 50 dintr-un junkyard Ford TurboCoupe sau în jurul valorii de 150 $ pentru o nouă unitate), supapa de casă gonflare ($ 20), casa controler impuls manual ($ 4 la $ 10) și un sistem de îmbogățire a combustibilului sub presiune activat (cost variază).

Toate spus, un turbo / pachet intercooler built-acasă ar trebui să ruleze mai puțin de 900 $. Acesta ar trebui să producă cel puțin 175-200 de cai putere pe un motor de stoc altfel. Acesta va fi competitiv în preț și puterea unui V6 de comerț-up, și mai ușoare la pornire.

Singura parte a sistemului 505 că nu poți piesă împreună pentru tine este computerul de îmbogățire a combustibilului, dar îmbogățire digitală este doar un mijloc în acest scop. rodders Hot au fost construirea de sisteme de îmbogățire și de detonare-suprimare a presiunii activat pentru o mai bună parte a unui secol.

Ai trei opțiuni de bază atunci când vine vorba de îmbogățire - gaze naturale, propan sau apă / alcool. propan presurizata este cea mai ușoară, deoarece nu necesita pompare mechanism- trebuie doar presostate, solenoizi și pulverizare-baruri. Apa / alcool este cel mai sigur pentru tine și motorul, dar este mai complicat de a construi și mai dificil de controlat. injecție de gaz poate fi cel mai ieftin, dar trebuie să fie atent proiectat astfel încât să nu pentru a rula prea bogat sau prea sărac. Controlul corespunzător benzină necesită fie o complicată cu mai multe trepte solenoid set-up sau un controler digital care te pune înapoi la un pătrat, cost-înțelept.

Un kit de built-acasă va merge în același fel de mult ca oricare altul. Turbo se montează pe sus-țeavă, care este conectat la galeria de evacuare. admisie turbo este conectat la filtrul de aer sau aer cutie orificiul său de evacuare a compresorului este conectată la corpul clapetei de accelerație a motorului (cu un intercooler în linie, dacă se dorește).

instalație de îmbogățire a combustibilului depinde de tipul pe care îl utilizați, dar montat pe corpul clapetei de pulverizare bare de azot sunt o alegere bună pentru livrare benzină. Propan este injectabil în orificiul corpului clapetei sau turbo, dar trebuie întotdeauna injectat apă direct în corpul clapetei sau de admisie pentru a preveni deteriorarea turbo rotorului.