2WD 4WD Ford de conversie

Fie că sunteți luați de „l cumpere ca un kit“ sau o abordare „junkyard crawl“, vei avea nevoie de aceleași părți de bază. În general, veți dori să stick cu camioane sau autoutilitare în același interval ca și modelul dvs. de camioane piese din proprie F350 fro utilitare E350, piese F250 pentru autoutilitare E250, etc.

În nici un ordin special, veți avea nevoie de: Finalizarea asamblare punte față cu roți dințate pentru a vă se potrivesc cu axa spate existente, hub-uri de blocare, rotoare de frână 4x4 / linkages.springs directie / rază de arme, placa de bizon de transmisie, față și spate, arbori de transmisie caz de transfer placi antiderapante, 4x4 vitezometru tailshaft cablu / transmisie / arborele de ieșire și de transfer de caz. Conversia ar trebui să ruleze între 2.000 $ și 4.000 $, în funcție de șasiu și piese de alegerea ta.

Există două căi pentru a merge în alegerea unui caz de transport și de transfer. Ai putea folosi cutia de viteze adapta stocul pentru a fi utilizat cu un caz de transfer 4x4, dar achiziționarea și instalarea unei fabrici de 4x4 construit sistemul de propulsie este de obicei mai simplu, mai ieftin și creează mai puține șanse de greșeli să apară. În momentul în care va avea nevoie de timp să scoateți ansamblul arborelui de ieșire dintr-un transexual donator și instalarea acestuia într-un singur curentă, ai putea deja fi avut un nou transexual instalat și rulează.

Întregul centre de modificare în jurul noului caz de transfer, astfel încât ar trebui să fie primul lucru pe care este instalat. Mutare de acolo la suspensia spate, apoi suspensia față. Suspensia fata este în cazul în care cele mai multe dintre munca de fabricatie va lua F350 ń si 250 de modele vor necesita indepartarea completa a tot ce mișcă, astfel încât să fie pregătit pentru ceva timp torta. Majoritatea proprietarilor F350 consideră că este mai ușor să înlocuiască întregul clip din față, dar asta e sus individului.

Sistemul de tractiune integrala se va adăuga unele greutate- aproximativ 350 de lire sterline, de fapt. Adăugați la această greutate a crescut tragere de rotație și inerția unui caz 4WD pe osie și de transfer, și sunteți în căutarea la o scădere serioasă a performanțelor fără modificări ulterioare.

Luați în considerare un pic de lucru a motorului. evacuare Aftermarket și sistemele de admisie sunt un dat, dar s-ar putea dori să se gândească la a merge puțin mai departe, cu pistoane de compresie mai mari și un set de antete. Luați în considerare aceste modificări obligatorii dacă difuzați un motor de 302 (5,0L) inferior-alimentat. În ceea ce privește tren de rulare merge, un convertor de cuplu mai mare stand ar fi o idee bună, și numeric rapoarte de transmisie mai mari vor parcurge un drum lung spre restabilirea accelerare stoc, dacă utilizați anvelope cu diametru mai mare.