Grederul cu motor 720A este o mașină de întreținere sau de construcție fabricate de Champion. „A“ în 720A se referă la proiectarea șasiu articulat al acestui elev de clasa. Grader șasiu sunt fie articulat sau rigid, cu șasiu articulat oferind o mai mare flexibilitate. Campion este acum deținută de Volvo.
Grederul cu motor Champion 720A utilizează un motor Cummins C8.3 care are o putere nominală de putere de 160 CP la 2200 rpm și un cuplu maxim de 560 foot pound la 1.500 rpm. C8.3 îndeplinește cerințele EPA și emisii CARB fără a fi echipate cu post-tratament sau catalizatori. Pentru economia de combustibil, C8.3 arde 0,397 livre pe cai putere-oră la 2.200 rpm.
Cummins C8.3 utilizat un ciclu de patru, design in linie cu sase cilindri. Motorul prezentat un sistem cu turbocompresor. C8.3 Tier 1 a prezentat un manta de apă După răcite sistem- cu toate acestea, Cummins reproiectat C8.3 și a produs C8.3 Tier 2, care a utilizat o taxă răcit cu aer (aer în aer), sistem de răcire. deplasament totala a motorului masoara 506 inch cubi, sau 8,3 litri. Gaura de accident vascular cerebral masoara 4,49 cu 5,31 inci. Motorul dispune de două supape pe cilindru, în valoare totală de 12 supape. Versiunea Tier 2, de asemenea, sport pre-vopsit, acoperit cu pulbere, piese turnate chiulasa, ceea ce reduce coroziunea motorului. Un eficient Bosch P3000, în linie cu pompa de combustibil guvernator VSR, constituie sistemul de combustibil de pe C8.3.
Motorul C8.3 masoara 44.4 cm in lungime, 29,5 inch lățime și 43,2 inci inaltime. Sistemul de ulei deține 37-19 litri de ulei, iar sistemul de răcire deține 12 litri de lichid de răcire. Greutatea umedă a motorului este de 1360 de lire sterline.
Campioana 720A foloseste un model de Campion Nr 8400 de transmisie. Această transmisie utilizează o unitate directă, design de putere de schimbare secvențială că sportul o transmisie cu o singură manetă. Ambreiajul foloseste un multi-disc, volant montat și răcire cu ulei de proiectare. La 2.200 rpm, transmisia motivează 720A la 2,7 mph in prima treaptă de viteză, 3,8 în al doilea, 5,3 în al treilea: 7,4 în al patrulea, 10,4 în a cincea, 14,4 în a șasea, 20,2 în a șaptea și 27,9 în a opta. În sens invers, 720, la 2.200 rpm, ar putea călători până la 2,7 mph in primul, 5,3 în al doilea, 10,4 în al treilea și 20,2 în a patra.
720 folosit un model Champion Nr SR30 diferențial și transmisie finală. Acest aparat prezentat o unitate finală unică de reducere care utilizează un operator controlat diferential blocabil. Puntea spate folosit, de asemenea, un caz călit, design complet plutitoare, care a fost susținută pe două rânduri, rulmenți cu role sferice.
adctivată hydraullically, frânele 720 decolorare folosite rezistente servicii disc ulei care au fost amplasate la cele patru roți în tandem. Frânele sunt, de asemenea, auto-adjsuting, complet sigilat și acest lucru a redus are nevoie de întreținere de frână.
720A elev de clasa cantareste 32,570 de lire sterline. presiune lama-jos - care este maximă aplicată forța în jos, la marginea de taiere - masoara 16,717 de lire sterline. Greutatea maximă a lamei trage masoara 20,657 de lire sterline. Greutatea totală pe roțile din față măsoară 9615 pounds- pe roțile din spate, măsoară 22,955 de lire sterline. Cele 720 de măsuri cormană și jertfitor de obicei echipate 14 picioare cu 25 de inci de 7/8 inch, și este realizat din S.A.E. Oțel cu conținut ridicat de carbon. margine cormana este 6 de 5/8 inch și este fabricat din oțel cu bor.
Dimensiunea anvelopei măsurată 14 cu 24 inci, Nr G-2. Evaluarea ply a fost de 12 pr. și dimensiunea jantei măsurat 10 inch. Clearance-ul total la sol pe axa față măsurată de 24 de inci. Raza de cotitură minimă măsurată de 25 de picioare 6 inch în timp ce arcul de direcție măsurat de 72 de grade.
Rezervorul de combustibil a avut loc o limită de 100 galoane. Transmisia a avut o capacitate maximă de 10,2 litri și unitatea finală ar putea deține 6 galoane. Fiecare Tandem a avut loc 26.4 galoane și rezervorul de ulei hidraulic deținut de 23,8 litri. Rezervorul de ulei de motor ținut un maxim de 5,9 litri.
Puntea față utilizează un STRUß oțel complet sudate, care oscilează pe un singur centru de 3,5 inch cu diametrul știftului de pivotare. Măsurile macra de roți de 18 grade la dreapta și la stânga. Oscilația masoara 16 de grade în sus și în jos. Acesta are, de asemenea, un patru inci roti diametru cilindru sărac o supapă de blocare standard de. Sistemul de direcție utilizează doi cilindri de direcție și are putere de direcție pe roțile din față. Designul cadru are dublu, cilindri hidraulici de 4,5 inch, cu un drept de 22 de grade și la stânga cadrului de articulare. cercul 720 este 66.25 inci în diametru, 1,25 inch grosime și are trei pantofi reglabile și plăci cu cleme. Unitatea de cerc are o rotație de 360 de grade.
American Diesel camioane in 1930Cummins 4B Specificații 3.9 MotorulSpecificații fermoarului Santro PlusMassey Ferguson 35 cuplu Specificații1967 Mustang Vehicul Specificații5.9 Motor Injector Probleme Cummins PompaKilometraj de Vs. Chevy Colorado 4 Cilindri 5 Cilindrul453 Detroit Diesel SpecsMotor mai vechi Caterpillar Diesel Specificații1971 Motorul Massey Ferguson schi Whiz Snowmobile SpecificațiiCat 3196B Specificații motorCare sunt specificațiile cuplului pentru un Vortec 97 5.7?Integra GSR motor SpecificațiiToro 824 Motor SpecificațiiCat 3176 motor diesel SpecificațiiCummins 555 Specificații MotorSpecificațiile unui Hyundai TiburonCum să compare Volvo S60 S80Geo Tracker 4X4 SpecificațiiCe tip de gaz are nevoie de un 2013 Honda Civic Si?Skyline motor Specificații