A 750 double pumper Holley carburator este un carburator de înaltă performanță care încorporează două pompe de accelerator, care sunt acționate manual. Folosit pentru înaltă performanță sau motoare de deplasare mai mari, acestea sunt infinit acordabile. Acționate mecanic, carburatoare duble PUMPER rareori vin cu un sugrumare electric. Bobina este din interiorul vehiculului acționată prin cablu.
Scoateți filtrul de aer. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura de funcționare. Opriți motorul oprit. Scoateți partea pasagerului dopurile de vedere combustibil pe carburatoarelor folosind șurubelnița mare comună.
Ajustați nivelul de combustibil prin setarea float primul. Nivelul ideal de combustibil este atunci când combustibilul poate fi văzut în partea de jos a gaura vederii. Porniți motorul timp de un minut și închideți-l din nou. Pentru a seta plutește pe un Holley, folosiți cheia de 5/8 inch pentru a ține piulița de pe partea de sus a fiecărui vas plutitor, și slăbiți șurubul de blocare de pe partea de sus a șurubului. Pe măsură ce piulița este rotită în sens orar, acesta se rotește acul și scaunul în jos, ridicarea nivelului de combustibil. Rotirea piuliței în sens antiorar scade nivelul de combustibil. O dată corectă, strângeți șurubul de blocare de sus. Trageți ștecherul, verificați din nou nivelul de combustibil și reglați flotoare până corectă.
Reglați pompele de accelerație. Observați că în partea de jos a fiecărui vas plutitor există o pompă de accelerație și brațul. Legătura de accelerație folosește un bolț cu arc, cu capul șurubului sprijinindu-se pe brațul pompei. Folosiți cheia 3/8-inch pentru a regla capul șurubului unde se întâlnește tija pompei, astfel încât pompa de accelerație începe să se miște atunci când legătura pedalei de accelerație se deplasează 1/4-inch.
Porniți vehiculul pentru a seta amestecul. Atașați tahometru la borna negativă a bobinei și o masă bună. Turn amestec din față partea șoferului șurubul de reglare până când scade turația motorului. Rotiți-l până când ajunge la RPM maxim și nu se ridică mai departe. Rotiți șurubul înapoi până la RPM doar începe să scadă și se va opri acolo. Se repetă procesul pentru toate cele patru șuruburi de amestec.
Reglați mers în gol cu șurubul de mers în gol localizat pe legătura de accelerație. Pornirea banalul sensul acelor de ceasornic ridică inactiv. Rotirea șurubului de mers în gol în sens antiorar scade inactiv.
Cum de a verifica BMW E39 senzori de oxigenÎn cazul în care este senzorul de oxigen este situat într-o mașină?Cum să înlocuiți un senzor de oxigen într-un Jeep 1999Cum se resetează motorul de lumină serviciu pe un Dodge RAM 2003Cum să înlocuiți senzorul o2 pe Hyundai Santa FeCum să înlocuiască un Ford Explorer 2003 O2 SenzoriSimptome senzor de oxigen într-o Honda Civic
DIY: Schimbarea un senzor de oxigen pe un EclipseCum de a testa un circuit de alarmă care este închis în mod normalCum se înlocuiește un senzor de oxigen MiataCum să înlocuiți un senzor de oxigen într-un Oldsmobile SilhouetteCum înlocuiesc un senzor de O2 pe un Linclon Navigator 98?Cum se schimba un senzor de oxigen pe o Mazda MPV 2000Cum electronice Senzori de lucru pe masiniCum de a îmbunătăți kilometraj de gaze, cu noi senzori de oxigenCum să înlocuiți un senzor de oxigen într-un Wrangler
Cum a corpului clapetei Lucrări de injecțieCum să înlocuiți un senzor de oxigen pe 2005 Subaru OutbackCum să Înlocuiți senzorul de O2 într-un CadillacCum se depanează un senzor de O2Cum se dezactivează un senzor de O2
DIY: Schimbarea un senzor de oxigen pe un Eclipse