De ce Tu Uneori, pentru a împinge pedala de accelerație pentru a porni o mașină?

Pornirea unui motor necesită un set ușor diferit de criterii mecanice decât menținându-l rulează, mai ales atunci când motorul este rece. Comprimarea de aer și combustibil prin stoarcere-l cu un piston îl face să se încălzească, aducându-l mai aproape de punctul său de autoaprinderea și de a face mai ușor pentru a aprinde. Motoarele rula cel mai bine atunci când sunt calde, deoarece acestea sunt concepute ca un raport de compresie way-, aer / raporturi de combustibil și timpul de aprindere toate de lucru, în ipoteza că există unele prezente de căldură în pereții cilindrului și pistoane. Fără această căldură, motorul are nevoie de un nor dens de combustibil pentru a întreține arderea.

Carburatoare sunt practic măsurate scurgerile de combustibil, folosind vid motor pentru a suge combustibil prin valvele carb și în motor. vid Motorul vine de la pistoane în scădere în cilindrii și, cum ar fi presiunea aerului, este nevoie de timp pentru a construi. Motorul nu va trage de combustibil prin jeturile de carbohidrati până când se acumulează vid suficient, care face parte din motivul pentru care carburatoare de obicei au un Squirter mecanic de combustibil - alias „power valve. - pentru a furniza combustibil la cerere atingând rapid gazul Pedala se cuplează cu combustibil supapă de alimentare și squirts în galeria de admisie - combinat cu placa sugrumare, acest jet suplimentar de combustibil oferă un amestec suficient de bogat pentru a aprinde într-un motor rece.

Pentru motoarele cu carburator, folosind socului, cea mai bună metodă este de a închide sufoca, pompa gazul un timp de câteva pentru a uda combustibil și apoi podea gazul până la capturile motorului. Bobina controlează fluxul de aer, astfel încât podele gazul se va deschide numai supape de combustibil carb și pentru a permite vid pentru a trage combustibil că mult mai repede. Pornirea unui motor fără socului necesită un pic mai mult combustibil - de obicei, una sau două pompe suplimentare - și un picior mai ușor pe accelerație. Deschideți plăcile clapetei de accelerație prea departe și veți aplece amestecul de combustibil, motorul trage de timp.

Motoarele cu injecție de combustibil funcționează un pic diferit. Un computer de injecție de combustibil știe că motorul este rece, și reglează raportul aer / combustibil pentru a compensa. In loc de o placă de șoc, cele mai multe motoare de combustibil injectat închide supapa de control al aerului inactiv pentru a reduce fluxul de aer în motor. Când porniți cheia pe un motor de combustibil rece injectat, supapa IAC se închide și computerul injecteaza un pic mai mult combustibil pentru a încuraja aprinderea. Cele mai multe calculatoare de injecție de combustibil va întârzia, de asemenea, un pic de sincronizare, deoarece în avans excesiv de distribuție face ca motorul mai greu pentru a începe.

Daca esti una dintre acele vechi cronometre, care are tendința de a pompa gazul înainte de a porni un motor cu injecție de combustibil, bun venit apoi la Senior Club. Pomparea pedala de gaz pe un motor cu injecție de combustibil nu va face nimic, dar deschide și închide clapeta de accelerație blades- în cele din urmă, IAC și computerul determina raportul de combustibil. Ținând pedala de accelerație crește deschis fluxul de aer în motor, care, de fapt, face mai greu pentru a începe.