Pericolele unei bare Torsion pe un Nissan Pickup

conținut

Lipsa de progresie
Lipsa caster
Ajustarea incorectă
Înmuierea

Torsion sistemele de bare nu sunt utilizate în mod obișnuit astăzi, dar acestea au fost o dată suspendarea de alegere pentru mulți producători de camioane de import. Suspensiile bar Torsiunea sunt ușoare, simple, reglabilă pe înălțime și ieftin manufacture- cu toate acestea, ele conțin o serie de defecte inerente. Nissan configurații de bare de torsiune nu fac excepție, dar ele nu sunt mai problematice decât orice altă suspendare de acest tip.

Lipsa de progresie

Cele mai multe izvoare moderne sunt destul de moi sub compresie de lumină, oferind o rezistență mai mare în care acestea comprime. Acest „progresivității“ permite suspendarea sa absoarba varianțelor rutiere minore pentru confort sporit plimbare rezistând tendința să se rostogolească sub acțiunea forțelor viraje. Deși nu este imposibil să se producă, bare de torsiune, în general, lipsesc progresivitatea care posedă arcuri elicoidale. Acest lucru înseamnă producătorul (Nissan, în acest caz) trebuie să aleagă între a oferi o suspensie care este suficient de flexibil pentru a lucra off-road și una care este suficient de rigid pentru a lucra pe trotuar. Oricum, suspensia se va termina prea rigid sau prea moale pentru a fi complet sigur în toate condițiile.

Lipsa Caster

„Caster“ este o măsură a înclinării unei suspensii de la axa verticală. Dacă înclinați partea din spate a brațelor de control în sus, suspensia efectiv „se apleacă.“ Acest lucru face ca roata să se deplaseze în sus și înainte ca comprimă suspensia, care diminuează calitatea plimbare, dar crește de direcție se simt și reduce nas-se arunca cu capul în timpul frânării. Înclinarea suspensiei crește calitatea mersului și eficiența suspensiei off-road. Suspensia bara de torsiune nu permite nici o fugă înainte sau înapoi, punând cursa sistemului de suspensie într-o linie complet verticală. Deși nu este neapărat un lucru rău, această lipsă de fugă înseamnă că suspendarea nu funcționează pe sau off-road precum și în condiții de securitate cât ar putea.

Ajustarea incorectă

Una dintre cele mai mari atributele bara de torsiune este faptul că utilizatorul final se poate roti bara pentru a ridica sau coborî camionul. Cu toate acestea, pur și simplu cranking barele de torsiune pentru a ridica garda la sol va răsuci de primăvară, de pre-încărcare-l și reducerea suspensiei articulare. Rezultatul final este că roata se va merge în jos, dar nu va absorbi șocul o aterizare dură. Acest lucru poate duce cu ușurință la o pierdere a controlului, să nu mai vorbim de vertebre vătămate.

Înmuierea

Deoarece cranking suspensia plasează o sarcină mai răsucire pe barele de torsiune, barele se vor înmuia în cele din urmă și „să învețe“ să se răsucească mai departe decât ar trebui. După ce barele se înmoaie, proprietarul poate observa o scădere în înălțime plimbare și răsuciți-le chiar mai mult pentru a compensa scăderea. În cele din urmă, barele vor inmuia atât de mult încât camionul va pierde orice aparență de manipulare și de a deveni periculos de instabil.