conținut
Hard începe și o pierdere de putere poate fi un semn că pompa de combustibil este defect. Chevrolet S10 Blazers cu injecție de combustibil au fost proiectate cu o pompă electrică montată în interiorul rezervorului de gaz. Scoaterea și service a pompei de combustibil este în abilitățile mecanic acasă, dar trebuie să ia întotdeauna măsuri speciale de precauție atunci când se lucrează cu benzină.
Setați frâna de mână și blocați roțile din față ale vehiculului.
Pune transmisia în „parc“ (transmisii automate) sau (transmisii manuale) „neutre“.
Scoateți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din rezervorul de combustibil.
Scoateți siguranța pompei de carburant din blocul de siguranțe localizat sub panoul de bord și în partea stângă a coloanei de direcție.
Decupla trei conectorul terminalului de la rezervorul de combustibil (numai modelele ulterioare).
Porniți motorul. Lăsați-l să ruleze până când combustibilul este scos din liniile de combustibil și motorul grajduri afară.
Porniți motorul peste (rotiți cheia pentru a porni), timp de cel puțin cinci secunde. Acest lucru va elimina toate presiunea din liniile.
Deconectați cablul de masă de la borna negativă a bateriei.
Sifon tot carburantul din rezervor cu ajutorul unei pompe manuale sau cu baterii de combustibil. Nu folosiți niciodată gura pentru a sifonul de combustibil dintr-un rezervor de combustibil.
Ridicați partea din spate a vehiculului și să sprijine-l folosind opritoarele cricului.
Scoateți clema de fixare și se separă tubul de umplere cu carburant din rezervorul de gaz.
Label și îndepărtați orice linii Rezervor de combustibil din unitatea de expediere.
Etichetă și elimina orice conexiuni electrice accesibile de la unitatea de trimitere.
Sprijiniți rezervorul de combustibil cu un cric sau un asistent îl deține.
Demontați benzile de susținere a tancului de combustibil prin eliminarea șuruburile care le conectează la cadrul vehiculului.
Coborâți încet rezervor, eticheta și îndepărtați orice conexiuni electrice sau conductele de combustibil încă conectate la unitatea de trimitere precum și cablul de masă. Nu se lasă vasul să stea pe oricare dintre firele sau conductele de combustibil.
Scoateți rezervorul de combustibil din vehicul.
Scoateți inelul de siguranță de blocare cu came. Acesta este situat pe partea superioară a rezervorului din jurul unității de expediere. Folosiți un ciocan și alamă derivei pentru a roti inelul de fixare de blocare cu came, până când se poate scoate din rezervor.
Trageți cu grijă unitatea trimite din rezervorul de gaz.
Glisați combustibil pompei în sus și trageți-l departe de suportul inferior. Apoi glisați în jos pentru a decupla de la conectorul de cauciuc.
Label și deconectați cablurile electrice la pompa de combustibil.
Reconectați cablurile electrice la noua pompa de combustibil.
Împingeți pompa de combustibil de pe tubul de trimitere și apoi așeza în suportul inferior.
Instalați o nouă unitate de trimitere la garnitura rezervor de gaz (O-ring) pe unitatea de trimitere.
reinstalați cu grijă unitatea de a trimite înapoi în rezervorul de gaz.
Reinstalați inelul de siguranță de blocare cu came. Aruncă-l în poziția în jurul unității de expediere. Apoi, utilizați un ciocan și alamă derivei pentru a roti inelul până când se blochează.
Ridicați rezervorul suficient pentru a reconecta conductele de combustibil și conexiunile electrice deconectate mai devreme. Utilizați un cric sau un asistent pentru a sprijini rezervor.
Reconectați conductele de combustibil și conexiunile electrice. Urmați cu atenție etichetele efectuate anterior.
Ridicați cu grijă rezervorul în poziție. Aveți grijă să nu prindeți nici o linie de combustibil sau cabluri electrice.
Reinstalați chingile rezervorului de carburant. Start, dar nu strângeți, șuruburile care conectează chingile rezervor la cadru.
examineze cu atenție liniile de combustibil si firele electrice. Asigurați-vă că nimeni nu va fi prins de rezervor.
Strângeți șuruburile care conectează chingile tancului de combustibil la cadru.
Reconectați tubul de umplere cu carburant la rezervorul de combustibil și reinstalați clema de fixare.
Coborâți vehiculul.
Reinstalați siguranța pompei de carburant și reconectați conectorul trei borne de la rezervor (dacă este deconectat).
Umpleți rezervorul de combustibil.
Reconectați cablul de masă la borna negativă a bateriei.
Rulați motorul pentru a testa funcționarea corespunzătoare a sistemului de combustibil.
Borg-Warner T4 Transmisie Specs1998 Chevy C3500 6.5L Turbo Diesel Specificații
GM Turbo 350 vs Turbo 400Mercedes 560 Sel Specificații1992 GMC Sierra 4X4 Pickup Specificații1967 Mustang Vehicul SpecificațiiAX 15 Specificații de transmisie manuală1994 Chevrolet Silverado Stepside Specificații1997 Z28 Camaro SpecsK20A2 Vs. K20Z1 Transmitere
Chevrolet Istoria transmisieiJeep 4.0L motor SpecificațiiCum de a alege dreptul spate End GearsVW TDI 1.9l Turbo Diesel SpecsChevy 427 Putere motor SpecificațiiSaturn cuplu SpecificațiiSpecificațiile unei transmisii 4L65ELancer OZ Rally SpecsLS1 Camaro: SpecificațiiVS. două trepte de viteză Putere Glide 350 Turbo Transmission1956 Ford Fairlane Specs
GM Turbo 350 vs Turbo 400
Chevrolet Istoria transmisiei