Codul P0128 de pe Chevy Trailblazer 2003

conținut

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Senzor de temperatura aerului de admisie
Motor ventilator răcire
Termostat

Codul P0128 de pe Chevy Trailblazer 2003 înseamnă că computerul a detectat că motorul nu a atins temperatura normală de funcționare, în intervalul de timp stabilit. Acest interval de timp este determinat de temperatura aerului care intră în motor, temperatura lichidului de răcire a motorului, viteza vehiculului și cât timp motorul a funcționat. Mai mult sunt, în general, nici un simptom legate de codul P0128 de la lumina motorului de verificare.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului

În cazul în care senzorul de temperatura lichidului de răcire a motorului este defect, acesta va transmit informații false la calculator, care ar putea declanșa codul P0128 probleme. Calculatorul trimite un semnal de referință de cinci volți la senzorul de senzori ca se încălzește, rezistența senzorilor schimbările, rezultând într-o tensiune diferită fiind trimis înapoi la calculator. Pentru a testa funcționarea corectă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire, deconectați cablajul senzorului, porniți motorul, puneți contorul ohmi la bornele și să facă act de rezistență. Conectați cablajul în senzor și lăsați motorul să se încălzească. Deconectați cablajul odată ce motorul este cald și verificați rezistența senzorului din nou. Ar trebui să existe cel puțin un 200 de ohmi, dacă există, nu de schimbările este, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

Senzor de temperatura aerului de admisie

Un senzor IAT defect poate declanșa, de asemenea, modificări în computer care poate provoca un cod P0128 probleme. Pentru a testa senzorul pentru funcționarea corectă, deconectați cablajul pentru senzorul și să facă notă de temperatura aerului exterior. Verificați rezistența la bornele senzorului IAT. Comparați temperatura aerului la următoarele valori: La 50 de grade F, citirea ar trebui să fie în jur de 58,75 kohms - 58,75 kilo-ohmi sau 58,750 ohmi. La 68, citirea ar trebui să fie în jurul valorii de 37,30 Kohms- la 86, citirea trebuie să fie în jur de 24.27, iar la 104, citirea trebuie să fie în jur de 16,15. Dacă rezistența nu se încadrează aproape de aceste valori, IAT este defect și trebuie înlocuit.

Motor ventilator răcire

Dacă atât senzorul ECT și IAT sau funcționează corect, ventilatorul de răcire, eventual, radiatorul se execută prea mult, împiedicând lichidul de răcire a motorului de la atingerea temperatura normală de funcționare. Cel mai simplu mod de a testa acest lucru este de a porni vehiculul și de ceas pentru funcționarea ventilatorului în timp ce urmăriți indicatorul de temperatură de pe placa de bord. Ventilatorul de răcire radiatorului ar trebui să rândul său, de obicei, pe circa 210 de grade și închide înapoi în jurul valorii de 195. Dacă ventilatorul funcționează în mod constant, în timp ce cheia de contact se află în poziția „pornit“, există un scurtcircuit electric undeva în interiorul releului ventilatorului electronic sau înainte ca releu, determinând releul să rămână mereu plini de energie, care permite ventilatorului să continue să fie difuzate.

Termostat

Dacă ventilatorul radiatorului funcționează corespunzător, și toți senzorii listate au testat la fel de bun, atunci șansele sunt termostatul este blocat deschis, care permite prea mult lichid de răcire pentru a intra în motor, în esență, permițând motorului să ruleze prea rece și setarea de cod P0128 . Înlocuiți termostatul și orice lichid de răcire a pierdut în timpul înlocuirii și șterge codul probleme.