Cum de a testa un senzor de O2

conținut

Ceea ce aveți nevoie

Pe un motor pe benzină, un senzor de oxigen este utilizat pentru a se asigura că raportul corect de combustibil aerul ajunge la motor.

Unii producători de automobile recomandă ca senzorii de oxigen ar trebui să fie înlocuit o dată la fiecare 100.000 de mile, dacă acestea sunt de lucru sau nu. Cu toate acestea, acest lucru poate fi foarte costisitoare, mai ales că multe mașini noi și camioane au până la 4 senzori O2 diferite.

De obicei, o lumină motor de verificare va oferi primul indiciu că ați putea avea un senzor de O2 rău. De multe ori, codul motorului va afirma pur și simplu că există o problemă cu senzorul de O2, sau poate spune că există o "încălzitor defecțiune a circuitului."

Deoarece senzorii O2 poate fi foarte costisitoare, iar problema s-ar putea să nu fie cu senzorul de oxigen in sine, dar ar putea fi mai mulți alți factori, este o idee bună de a testa senzorul de O2, înainte de înlocuirea acestuia.

Senzorii de oxigen pot fi testate atât pe vehicul și off, dar mulți preferă să părăsească senzorul de oxigen pe vehicul. Cu toate acestea, prin luarea de senzorul de oxigen oprit, puteti inspecta vizual senzor, care poate oferi adesea un bun indiciu că există o problemă, și testarea senzorului este, de asemenea, un pic mai ușor.

Acest articol descrie modul de a testa un senzor de O2 în timp ce acesta este în continuare pe vehicul.

Ceea ce aveți nevoie

De înaltă impedanță voltmetru digital
repeta testul

Începeți prin inspectarea vizuală firele care duc la și de la senzorul de O2. Asigurați-vă că firele sunt dirijate în mod corespunzător departe de componentele de evacuare și că firele nu sunt deteriorate.
Apoi, porniți mașina și lăsați-l să funcționeze până când vehiculul este cald, care de obicei durează aproximativ cinci minute. Senzorii de oxigen trebuie să fie de aproximativ 600 de grade Celsius pentru a oferi o citire corectă. Acest lucru va face ca motorul să devină foarte fierbinte, astfel încât să fie atent.
Conectați la firul de semnal a repeta testul senzorului de oxigen a lui. Fiți foarte atenți atunci când se utilizează repeta testul, deoarece conectorii din plastic sunt adesea foarte fragile și se pot rupe cu ușurință.

Conectați cablul pozitiv de la voltmetru digital la a repeta testul.

Conectați cablul negativ de la voltmetru digital la un bun punct de teren solid pe șasiul vehiculului.

Porniți voltmetrul și setați-l la scara 1 volt. Tensiunea senzorului de O2 va fluctua între 100 și 1000 de milivolți, care este de 0,1 și 1,0 volți, deci având un metru volt calitate este important.

Porniți vehiculul din nou și verificați citirea pe voltmetru. Citirea trebuie să fluctueze rapid. În cazul în care citirea rămâne la aproximativ 0,5 volți, asigurați-vă că vehiculul este complet încălzit. În cazul în care vehiculul este cald și citirea 02 Senzorul nu se schimba, atunci există o problemă cu senzorul 02 și vă puteți opri testul.

Apoi, creați o scurgere de vid pentru a se asigura că senzorul de O2 răspunde în mod corespunzător la un amestec sărac aer-combustibil. Cele mai multe vehicule au un port de vid pe partea de sus a motorului, care poate fi deschis pentru a crea o scurgere de vid.

Crearea unei scurgeri de vid ar trebui să cauzeze tensiunea senzorului 02 să scadă sub .1 volți și apoi se ridica deasupra .5 volți când scurgerea este conectat ulterior.

În cazul în care vehiculul nu are un port de vid sau în cazul în care crearea unei scurgeri de vid face ca vehiculul să se stagneze, puteți preforme un test de îmbogățire propan. Acest lucru se face prin adăugarea unor gaz propan la admisia de aer, ceea ce ar trebui să determine tensiunea senzorului de O2 pentru a crește rapid.

Ca o alternativă la un test de îmbogățire propan, puteți, de asemenea, închide ușor șocul, ceea ce ar trebui să determine tensiunea senzorului de O2 să crească rapid.

Dacă în timpul etapelor de 8 până la 10 tensiunea nu se modifică sau nu se schimbă în modul așteptat, atunci senzorul de oxigen este rău și trebuie înlocuit.

sfaturi & Avertismente

Backprobes sunt folosite pentru a verifica tensiunea unui circuit din spate, astfel încât circuitul este încă completă.
Dacă nu aveți un repeta testul, puteți utiliza o mică bluză de sârmă subțire în loc, dar aveți grijă să nu deteriora conectorul senzorului de oxigen din plastic.
Dacă nu aveți un instrument de scanare de lumină motor de verificare, cele mai multe magazine de automobile pot trage codul pentru tine gratuit. Cu toate acestea, de obicei, ele pot face acest lucru doar pe masinile care au fost făcute în 1996 sau mai sus.
Dacă luați senzorul de oxigen la inspecta vizual, senzorul trebuie să fie de culoare cafeniu deschis la culoare. Dacă este roșu, alb, negru sau gri deschis senzorul de O2 este probabil rău, dar ar trebui să-l testați încă.

Sistemul de evacuare și motorul sunt foarte cald, astfel încât să fie atent pentru a evita arsurile.
Asigurați-vă că nici sau repeta testul plumb pozitiv de la voltmetru digital face contact cu galeria de evacuare sau de țeava de eșapament.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit