Selectarea dreapta Stall de viteză pe un convertor de cuplu

Există mai multe considerente pentru a determina viteza stand potrivit pentru un convertor. Un convertor stand piața pieselor de schimb este utilizat pentru doar două lucruri - de remorcare și de curse. Cele mai importante considerente sunt greutatea vehiculului, angrenajul, dimensiunea motorului, și puterea și cuplul disponibil la un anumit numar de rotatii. Alte considerații importante sunt grind a arborelui cu came ca la ascensorul, durata și intervalul efectiv și tipul de inducție dacă inducție forțată aspirație normală sau. Inducția forțat intră în joc numai dacă este încărcat turbo, spre deosebire de super-încărcat din cauza lag-ului inerent turbo.

Un convertor normal de stand are un stand, în funcție de vehicul, de la 900 la 1.200 rpm. Pe măsură ce crește viteza de pierdere de viteză, crește blocare, dar cu conducere normală a vehiculului va accelera cu sarcină mică destul de normal, atâta timp cât standul nu depășește 3000. Atunci când puterea maximă este chemat, standul de se va lumina intermitent la viteza stand înainte de a se produce blocarea. De exemplu, în cazul în care un vehicul este de a face 30 mph la 1.500 rpm în treapta a doua, atunci când floored, RPM va lumina intermitent la 3000 înainte de a începe să tragă tare. Argumentele pro și contra acestei considerații sunt importante. În cazul în care clipește stand, acesta va arunca motorul în banda de putere și trage mult mai greu decât un convertor convențional. Con este că, cu convertor de stoc, viteza de top în a doua poate fi 50 mph la 5.500 rpm și cu convertorul stand va fi în jurul valorii de 7,200 la aceeași viteză. Punctele de schimbare vor trebui să fie luate în considerare pentru a accelera de a rămâne în limitele RPM.
Un convertor stand este o necesitate în curse pentru a ajunge la un cuplu maxim cât mai repede posibil. Pentru tractiune, cum ar fi obtinerea o barca grea din apă, se recomanda un stand de 2.500 max. Orice mai mare ar crea probleme de conducere în timp ce remorcarea, și va ucide economia de combustibil. Nu uita că merge în jos drumul de fiecare dată când piciorul este ridicat de pe gaz, sau atunci când vehiculul este de croazieră și se dorește o mică creștere a vitezei, RPM va sari la 2.500. În acest caz, înainte de a se va accelera și atunci când este atinsă viteza, RPM va scadea mai mici în timp ce de croazieră. Este aproape ca transmisia este alunecarea până când se ajunge la iesle.
Utilizarea corectă a unui convertor stand pentru curse este de a organiza masina și țineți apăsată pedala de frână chiar înainte de lansare, si flash motorul la standul înainte de eliberarea frânei. Nu flash standul în primele lumini de așteptare. După cum ați stabilit primul set de lumini, a ușura RPM până aproape de flash, bump-frânarea autovehiculului în finală luminile pus în scenă, apoi se lumineze intermitent imediat și apăsat. Intermitent timpurie încălzește convertorul și lichidul de transmisie în cazul în care a avut loc prea mult timp.

Există o mulțime de jargonul tehnic implicat, dar de dragul de a ajunge la punct, aici sunt câteva sugestii profesionale.
Un vehicul de cântărire în jurul 2,800 lbs. cu o unealtă de autostradă nu mai mic de 2,70 și un overdrive 4 viteze care are în jur de 2000 rpm, la 60, cu nu mai mult de 180 CP, foloseste un convertor stand 2.500 RPM.
Aceeași situație ca mai sus, dar cu un motor modificat cu 240 CP sau mai bine și o limită de 7.500 RPM, foloseste un stand de 3500 pentru a intra în banda de RPM preferat rapid. Utilizați o anvelopă lipicioasa mai larg.
Un vehicul de cântărire 3,600 la 3,800 lbs. cu o roată dințată autostradă și un overdrive și 240-350 CP si 300 foot pound de cuplu foloseste un stand de 3.500. Aceasta va produce cel mai bun ET pentru rating CP.
clasa de greutate aceeași, viteze mai mici, cum ar fi 3.73-4.11, rating de cai putere de 375-450 cu 420 plus un cuplu de rating, utilizează o stradă 3000 și benzi sau 3,800 benzi stand.
Aceeași greutate, viteză mică 3.73-4.11, rating de cai putere 500-685 550 plus un cuplu, foloseste un 2.500 la 2.800 stand. Acest lucru va oferi o mult mai bine controlabile timp de 60 picioare fără centrifugarea doar anvelopele cu acest cuplu mult. Cauciucul din dreapta, acest lucru poate da un picior de 1,2 sau mai bine de 60.
A 3000 lbs. masina cu o suspensie modificată (4-link spate cu 4.11-4.56 sau treapta inferioară), o transmisie 200R modificată și un motor modificat cu came deasupra capului, sau folosind brâuri stud pe o camă convențională cu un turbo mare punerea în exces de 850 cai putere și aproximativ la fel in cuplu foloseste un 4.000 la 4.500 stand. Pentru un încărcător super, utilizați 1500 la 2200 stand.