Injectarea de apa de casa pentru motoare auto

De asemenea, cunoscut sub numele de ADI, sau un sistem de injecție anti-detonant, acest tip de sistem de răcire este cel mai des utilizat cu motoare cu inducție forțată, sau cele care utilizează utilizarea unor astfel de compresoare de aer ca turbocompresoare acționate de bandă sau turbocompresoare-condus evacuare. Astfel de motoare folosesc adesea sisteme de răcire aer-aer cunoscut sub numele de intercoolere pentru a răci încărcătura de aer supraîncălzit, dar temperaturile de admisie sunt încă ridicate și riscul de pre-detonarea combustibilului înainte de a fi complet comprimat în cilindru.

Sistemele ADI injectați o ceață atomizat în sarcina de admisie înainte de cilindru. Ca amestec de apă, metanol, aer și benzină intră pistonul, căldura produsă de compresie vaporizeaza apa, mai degrabă decât încălzirea pereții cilindrilor. Metanolul arde ca benzina, dar face acest lucru la presiuni mai mari, deci octanului efectivă a benzinei este crescut.

Atunci când este utilizat în monoterapie, sistemele ADI au efecte neglijabile, altele decât răcirea motorului în jos. În realitate, beneficiul real al unui sistem de ADI este potențial, mai ales în motoarele cu inducție forțată. Cu o cifră octanică mai mare și eficientă a aerului de supraalimentare mai rece, sistemul permite tunerul auto pentru a crește electronic de compresie în interiorul motorului și de a folosi timpul de aprindere mai agresiv, sporind astfel în mod dramatic puterea motorului. Cele mai favorabile Temperaturile de funcționare permite motorului să funcționeze mai departe sub pragul său, crescând astfel durata de viata a motorului.

Vehiculele care utilizează sisteme ADI este puțin probabil pentru a vedea consum redus de combustibil. Motorul va arde mai rece, care poate lăsa o anumită combustibil nears în eșapament. Acest lucru poate crea un fum întunecat de evacuare, în funcție de aplicarea sistemului.

Sistemele ADI sunt disponibile pe scară largă pentru vânzare cu amănuntul și sunt, de obicei relativ ieftin în comparație cu mai multe mașini și de transmisie upgrade-uri intensive. După achiziție, trebuie să alegeți care raportul de apă la metanol este cel mai de dorit în condiții de conducere, precum și cât de mult va fi injectat de fapt, în sarcina de admisie. Raporturile mai mari sunt mai conservatoare, iar cele mai mici permit o gestionare mai agresiva a motorului. Este recomandat să aibă autovehiculul reglat profesional astfel încât motorul poate adapta la noul mix de combustibil, mai ales la sarcini mai mari. injecție de apă în situații de conducere conservatoare este mult mai probabil să se înece motorul decât îmbunătăți performanțele sale.

Desigur, apa și metanolul nu apar în mod spontan, astfel încât acestea trebuie să fie depozitate în rezervoare, care sunt cel mai adesea instalate în portbagaj sau trapa din spate (presupunând că mașina are un motor frontal).