Cum se reglează camber spate pentru un 240SX
Arcuirii spate a unui Nissan 240SX este alinierea verticală a pneurilor din spate în raport cu corpul. Camber este important pentru siguranța vehiculului, deoarece anvelopele nealiniate duc la pericole, cum ar fi defectarea unei componente a motorului sau a unui ax de cracare. Reglarea Curbura din spate se face la domiciliu. Achiziționați un kit de convexitate pentru Nissan 240SX, și reglați curburii spate în doar aproximativ o oră.
Ceea ce aveți nevoie
- 2 mufe auto
- 2 standuri jack
- Cheie tubulară
- Ruletă
- Cheie reglabilă
Ridicați partea din spate a Nissan 240SX cu 2 mufe auto, unul plasat pe fiecare parte a mașinii. Se pune un stand jack de lângă fiecare mufă. Coborâți autovehiculul astfel încât acesta se sprijină pe opritoarele cricului.
Scoateți șuruburile din ansamblul roată cu o cheie tubulară. Scoateți ansamblul roată.
Măsurați distanța dintre partea de jos pe partea din față a aripii bine și centrul butucului axului. Țineți bandă măsură paralelă cu solul atunci când se iau de măsurare. Rețineți această măsurătoare.
Scoateți cele patru șuruburi de pe brațele de control superioare din spate, cu o cheie tubulară. Setați șuruburile deoparte. Demontați brațele de control superioare.
Scoateți șurubul de pe lonjeronul inferior, cu o cheie tubulară. Scoateți lonjeronul de pe tambur. Această procedură se face numai pe modelele Nissan 240SX din 1989 până în 1994. Dacă se lucrează la un model mai curent decât 1994, săriți peste acest pas.
Twist arborii filetate pe brațul din spate cu mâinile până când nu arată threading.
Apuca brațul și bucșa interioară cu mâna și mențineți-l în loc. Rotiți piulița de reglare pe brațul până când brațul este aceeași lungime ca și instalat din fabrică brațul din spate.
Extindeți brațul se termină pe brațul din față, astfel încât aceeași cantitate de fir prezintă pe ambele părți. Ajustați piulița de centru până când brațul din față este aceeași lungime ca și brațul din față instalat din fabrică.
Poziționați brațul din față lângă brațul din față instalat din fabrică. Introduceți șuruburile prevăzute în găurile de montare, dar nu strângeți. Atunci când sunt aliniate în mod corespunzător, șuruburile instalate din fabrică trebuie să introducă într-un al doilea set de găuri de montare de pe brațul din față. Repetați cu brațul din spate.
Înlocuiți lonjeronul inferior în cazul în care acesta a fost îndepărtat. Înlocuiți ansamblul roată
Reglați anvelopele astfel încât acestea să se alinieze vertical cu corpul. Când te uiți la partea din față a autovehiculului, anvelopele nu trebuie să se încline spre interior sau spre exterior.
Strângeți șuruburile cu o priză sau cheie reglabilă pentru a bloca brațele în poziție.
- Borg-Warner T4 Transmisie Specs
- Specificații pentru 1995 Ford F-250 Transmisiuni
- GM Turbo 350 vs Turbo 400
- AX 15 Specificații de transmisie manuală
- Specificațiile unui 1969 Chevrolet C50 camion
- Istoria TIB Detroit Diesel 6-71
- Cum pot identifica un `64 Ford F100 transmisie?
- Sunt Paddle Pârghiile Considerat Transmisie Manuală?
- Din 1990 Ford F-250 Tipuri de transmisie
- 1997 Jeep Cherokee Transmisie sport Fluid Specificații
- Cât de mulți Quarts ia un `97 Ford F250 Super Duty transmisie?
- Tipuri de camioane Transmisiile și diferențele lor
- Ce este un Geartronic de transmisie?
- Diferenta dintre o transmisie 2WD & 4WD
- Corvair transmisie Specificații
- 1965 Chevy camion de identificare transmisie manuala
- Specificațiile unei transmisii 4L65E
- Identificare S10 Transmitere
- Ce este un Lenco de transmisie?
- VS. două trepte de viteză Putere Glide 350 Turbo Transmission
- Diferențe între 42RE și 42RH Transmisiuni