Ce este un Caster, Camber & Toe În?

Toe implică în măsurarea între capătul frontal și capătul posterior al anvelopelor. Este exprimat în fracțiuni de un inch, cu anvelopa fie îndreptat spre interior sau exterior, privit din față a vehiculului. Anvelopele care trimit spre interior au o măsură negativă, și o măsurare pozitiv dacă orientat spre exterior. Cele mai multe setări din fabrică pe deget de la picior în apel de aliniere pentru o setare de „zero“, ceea ce înseamnă că roțile se confruntă cu morți înainte. Setare deget de la picior incorectă poate permite vehiculului pentru a trage sau derivă într-o parte, în timp ce volanul este menținut în mod constant pe o, chiar și drum plat. Incorect deget de la picior în setare poate provoca, de asemenea, uzura pneurilor inegale.

Caster este o linie imaginară trasată prin axa verticală a roții, așa cum este atașat la componentele suspensiei, privite din partea laterală a vehiculului. Când volanul este rotit, roțile din față rândul său, pe un pivot, care reprezintă unghiul pivotului. Caster se măsoară în grade. În cazul în care partea de sus a punctului de pivotare înclină spre partea din spate a vehiculului, acesta are de fugă pozitiv. În cazul în care partea de sus a punctului de pivotare spre partea din față a vehiculului, are de fugă negativ. Caster implică de urmărire și în cazul în care o roată se înclină caietul de sarcini pozitive sau negative off, provoacă vehiculul pentru a trage la stânga sau la dreapta.

Camber, de asemenea, măsurat în grade, reprezintă înclinarea unghiulară a roții atunci când văzut din partea din față a vehiculului. În cazul în care partea de sus a roții se apleacă de centrul, măsurătorile indică o poziție pozitivă. În cazul în care roata se înclină spre interior spre motor, are bombament negativ. Prea mult bombament negativ sau pozitiv menține roata de la așezat perpendicular pe sol, iar acest lucru determină uzura pneurilor în interiorul sau în afara marginea conducătoare a roții.

Toate măsurătorile unghiului trebuie luate în considerare în timpul fazei de aliniere a unui vehicul. Un tehnician stabilește ajustările corespunzătoare pentru unghiul de cădere, de fugă și deget de la picior în, în funcție de măsurătorile specifice prezentate de recomandarea producătorului. Scopul implică stabilirea roților din față, inclusiv roțile din spate, în unele cazuri, astfel încât pneurile să full contact pe suprafața drumului și a urmări pe drum drept, cu cel mai mic de frecare. Orice măsurare care rămâne contrar setările producătorului, va permite benzii de rulare să poarte nenaturală, sau poate provoca vehiculul pentru a trage sau alunecă spre stânga sau spre dreapta.